Mitsubishi ASX VR-e 2026: Marktstart, technische Daten und was bisher bekannt ist

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Auf dem australischen Markt steht der Name ASX künftig für zwei technisch völlig unterschiedliche Autos. Der bereits erhältliche Mitsubishi ASX basiert auf dem Renault Captur, während der neue ASX VR-e ein eigenständiges Elektroauto ist, das der taiwanesische Hersteller Foxtron für die japanische Marke liefert. Mitsubishi hat den Verkaufsstart in Australien und Neuseeland noch vor Ende 2026 bestätigt. Der aktuelle Benziner-ASX hat tatsächlich französische Wurzeln und basiert auf der Captur-Architektur.

Beim ASX VR-e hat sich Mitsubishi nicht nur auf den Badge-Tausch verlassen. Die Ingenieure testeten das Auto auf lokalen Straßen und entwickelten eigene Abstimmungen für Fahrwerk und Fahrverhalten. Die australische Landesgesellschaft der Marke erklärte bereits im Frühjahr, der Charakter des Fahrwerks solle einer der Unterschiede zwischen Mitsubishi und der ursprünglichen Foxtron-Entwicklung sein.

Auch die Optik ist auf Effizienz ausgelegt: Die offizielle Mitteilung erwähnt einen S-förmigen Kanal an der Fahrzeugfront sowie aktive Kühlerjalousien, die den Luftwiderstand verringern. Die Bezeichnung VR-e ist eine Anspielung auf den Galant VR-4, auch wenn das neue Modell kein direkter Nachfolger der alten sportlichen Mitsubishi-Modelle ist.

Die technischen Daten des ASX VR-e selbst hat Mitsubishi bislang nicht veröffentlicht. Das ist eine wichtige Einschränkung, denn der eng verwandte Foxtron Bria ist bereits deutlich besser dokumentiert. Der offizielle Bria kommt mit einer 57,7-kWh-LFP-Batterie, Hinterradantrieb, einem 171 kW (233 PS) starken Elektromotor, einer angegebenen Reichweite von 516 km nach NEDC und DC-Schnellladung mit bis zu 134 kW; australische Quellen brachten Mitsubishi bereits vor dieser Ankündigung mit der Plattform Model B/Bria in Verbindung. Diese Werte ohne Bestätigung durch Mitsubishi auf den ASX VR-e zu übertragen, ist derzeit nicht zulässig.

Für Mitsubishi ist diese Lokalisierung angesichts des sich rasant wandelnden australischen Marktes besonders wichtig: Chinesische Hersteller haben ihre Position im Land bereits deutlich ausgebaut, Elektroautos zählen zu den Treibern dieser Verschiebung. Gleichzeitig wird Mitsubishi selbst noch stärker mit der Übergangstechnologie PHEV assoziiert — so erhielt etwa der aktualisierte Outlander PHEV kürzlich eine größere Batterie und eine erweiterte elektrische Reichweite.

Der eigentliche Test für den ASX VR-e beginnt daher erst, wenn drei Zahlen veröffentlicht werden: Preis, Reichweite nach australischem Testzyklus und Ausstattungsvarianten. Erst sie zeigen, wie tiefgreifend Mitsubishi die ursprüngliche Foxtron-Entwicklung verändert hat — und ob der neue ASX mit mehr als nur dem bekannten Emblem punkten kann.