Buick Electra L7 2026: Preis, Reichweite und technische Daten der neuen Elektro-Limousine

© A. Krivonosov / SPEEDME

Eine der frischesten Serienneuheiten von Buick auf der Chengdu Motor Show 2026 war der Buick L7, auch Electra L7 genannt. Die Journalisten von SPEEDME.RU haben die fünf Meter lange elektrische Limousine nur wenige Tage nach ihrem Marktstart in China ausführlich fotografiert. Das Auto überzeugt nicht nur mit einem für Buick neuen Design: Es besitzt eine 800-Volt-Architektur, 6C-Schnellladung und eine Reichweite von mehr als 700 km.

Der Verkauf der rein elektrischen Version startete in China am 19. August. Die offiziellen Preise liegen zwischen 179.900 und 209.900 Yuan, mit dem Einführungsrabatt zwischen 169.900 und 199.900 Yuan — umgerechnet etwa 25.000 bis 29.500 US-Dollar zum aktuellen Kurs.

Fünf Meter Länge und drei Meter Radstand

Der Electra L7 gehört zur Klasse der großen Limousinen. Seine Maße betragen 5.032x1.952x1.499 mm, der Radstand erreicht exakt 3.000 mm. In der Formensprache ist von den alten Buick-Modellen kaum noch etwas übrig geblieben: Vorne sitzen schmale, geteilte Scheinwerfer, die Karosserie hat halbversenkte Türgriffe, und hinten verläuft ein breites Leuchtband.

Auf den Fotos von SPEEDME.RU ist gut zu erkennen, wie gestreckt die Silhouette geraten ist. Kurze Überhänge und der drei Meter lange Radstand verleihen dem Auto eher elektrische Proportionen — obwohl der L7 in China zuvor bereits als Version mit Benzin-Generator angeboten wurde.

Das ausgestellte Fahrzeug war in einem auffälligen Grünton lackiert. Für die elektrische Version hat Buick die Farbpalette erweitert und die neuen Farben Star Sand Green und Sakura Pink hinzugefügt.

384 PS und Hinterradantrieb

Im Gegensatz zum zuvor erschienenen L7 mit Range Extender ist die neue Variante vollelektrisch. An der Hinterachse sitzt ein Motor mit 282 kW Leistung — rund 384 PS —, das maximale Drehmoment beträgt 382 Nm.

Der Sprint auf 100 km/h dauert 5,6 Sekunden. Allradantrieb gibt es in der aktuellen Modellpalette nicht — alle Versionen sind hinterradgetrieben.

Die Antriebsbatterie von CATL fasst 80,6 kWh, die angegebene Reichweite liegt bei 702 km nach CLTC. Für eine große Limousine ist dieser Wert bereits für sich genommen konkurrenzfähig, doch die eigentliche technische Besonderheit des L7 ist die Geschwindigkeit der Energiezufuhr.

Zehn Minuten Laden bringen weitere 450 km

Der Electra L7 basiert auf einer 800-Volt-Plattform und unterstützt Schnellladung der Leistungsklasse 6C. Buick zufolge kann das Fahrzeug in nur 10 Minuten Ladezeit rund 450 km Reichweite nach chinesischem Zyklus hinzugewinnen.

Zudem gibt es ein System zur Temperaturkontrolle der Batterie bei extremer Hitze — der Hersteller spricht ausdrücklich von der Möglichkeit zur Schnellladung selbst bei Umgebungstemperaturen um 55 Grad.

Für das Verständnis des technischen Fortschritts ist das wichtiger als die reine Zahl von 702 km. Während viele Serien-Elektroautos noch versuchen, eine Standard-Ladepause auf 20 bis 30 Minuten zu verkürzen, bewegt sich dieser chinesische Buick bereits in einem Segment, in dem eine Ladepause zeitlich fast an einen gewöhnlichen Tankstopp mit Kaffee heranreicht.

Im Innenraum setzt Buick auf Komfort

Die Journalisten von SPEEDME.RU haben auch den Innenraum des L7 fotografiert. Vor dem Fahrer sitzt ein 10,25-Zoll-Kombiinstrument, in der Mitte ein 15,6-Zoll-Display. Für das Multimedia-System ist der Qualcomm SA8775P mit einer Rechenleistung von 72 TOPS für den neuronalen Prozessor zuständig. Es gibt ein Buick-Sound-Audiosystem mit 27 Lautsprechern, einige Funktionen lassen sich per Gestensteuerung bedienen.

Besondere Aufmerksamkeit erhielten die Sitze. Bereits in der Standardausstattung ist ein vorderer Beifahrersitz mit zwei Zero-Gravity-Positionen und einem Neigungswinkel bis 120 Grad vorgesehen. Die Rücksitze bieten Belüftung, Sitzheizung und Massagefunktion.

Das Fahrassistenzpaket basiert auf dem Modell Momenta R6, wobei der Hersteller künftig per OTA-Update auf das neuere R7 umsteigen will.

Daneben — der Buick Century mit einer Kabine fast wie im Flugzeug

Am Stand entdeckten die Journalisten von SPEEDME.RU auch den derzeitigen Flaggschiff-Van von Buick, den Century Avenir. Gerade er zeigt gut, wohin die chinesische Buick-Sparte die Marke im Premiumsegment lenkt.

In der Top-Vierersitzer-Version des Century ist die zweite Reihe durch eine vollwertige Trennwand mit 32-Zoll-Ausziehbildschirm vom Fahrer getrennt. Die Passagiersitze bieten eine 22-Zonen-Massage und ein erweitertes Set an elektrischen Verstellungen. Der Van selbst erreicht eine Länge von 5.230 mm bei einem Radstand von 3.130 mm.

Die überarbeitete Century-Palette kostet in China zwischen 539.900 und 699.900 Yuan — umgerechnet etwa 75.700 bis 98.200 US-Dollar zum aktuellen Kurs. Zum Einsatz kommt ein 2,0-Liter-Turbomotor mit 237 PS, kombiniert mit einem 48-Volt-System und einer 9-Gang-Automatik.

Doch gerade der L7 zeigt derzeit am besten, wie sehr sich Buick in China verändert hat. Noch vor Kurzem wurde die Marke vor allem mit Benzin-Limousinen und Vans assoziiert — heute bietet sie für umgerechnet rund 25.000 US-Dollar eine fünf Meter lange, heckgetriebene Elektro-Limousine mit 384 PS, 800-Volt-System und einer Ladung, die in wenigen Minuten Hunderte Kilometer Reichweite bringt.

Für Russland ist der Electra L7 bislang offiziell nicht angekündigt. Bei einem privaten Import würde der chinesische Preis wegen Transport, Zoll und vor allem der Recyclinggebühr für ein 384-PS-Elektroauto deutlich weniger attraktiv wirken. Doch als Beleg dafür, wie schnell sich der chinesische Buick verändert, gehörte der Wagen in Chengdu zu den anschaulichsten Beispielen.