Jetta M6 2026: Preis, technische Daten und Reichweite der ersten Elektrolimousine von FAW-Volkswagen

© A. Krivonosov / SPEEDME

Der Jetta M6 feierte auf der Automesse in Chengdu seine erste öffentliche Präsentation — das Modell, mit dem die chinesische Marke FAW-Volkswagen Jetta den Umstieg auf Elektroautos einleitet. SPEEDME-Journalisten haben sich die Neuheit vor Ort angesehen: Am Stand standen Fahrzeuge in mehreren Farben, darunter ein ungewöhnliches Fliedergrau und ein Hellgrün.

Der M6 positioniert sich als mittelgroße elektrische Familienlimousine. Am 21. August, zeitgleich mit dem Debüt auf der Chengdu Motor Show 2026, hat Jetta die Vorbestellungen geöffnet. Der vollständige Marktstart wird für den Herbst erwartet; zuvor hatte die Marke Mitte Oktober als Ziel genannt.

Jetta M6 2026: fast 4,8 Meter lang mit 2,82 Meter Radstand

Der Jetta M6 ist 4.806 mm lang, 1.868 mm oder 1.895 mm breit und 1.500 mm hoch. Der Radstand beträgt 2.820 mm. Damit fällt er deutlich größer aus als die kompakten europäischen Limousinen, die man von Volkswagen kennt.

Die Fotos von SPEEDME zeigen die neuen Proportionen gut: Der M6 hat eine lang gezogene, abfallende Dachlinie, eine kurze Front, bündige Türgriffe und schmale Scheinwerfer. Am Heck verbindet ein dunkler Streifen die Rückleuchten, mit dem großen Schriftzug JETTA darauf.

Der Hersteller selbst nennt das Design „Bambus-Ästhetik“: Die Designer wollten Minimalismus, Aerodynamik und optische Leichtigkeit vereinen.

Bis zu 197 PS und zwei Reichweitenvarianten

Der M6 ist ausschließlich elektrisch. In den Zulassungsunterlagen sind zwei Antriebsvarianten aufgeführt. Der Basis-Frontmotor leistet 113 kW bzw. 154 PS, die stärkere Version 145 kW bzw. 197 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt entsprechend 166 km/h und 172 km/h.

Käufer können zwischen zwei Batterievarianten mit einer Reichweite von 465 km bzw. 555 km nach CLTC-Zyklus wählen. Genau diese Versionen stehen auf Chinas Liste der steuerlich begünstigten Elektroautos.

Die Batteriezellen liefert CALB, das Batteriepack montiert FAW-Volkswagen selbst. Je nach Ausstattung stehen 17- oder 18-Zoll-Räder zur Verfügung.

Innen erinnert nichts mehr an den alten Volkswagen

Auch der Innenraum des M6 hat sich vollständig von früheren Jetta-Modellen distanziert. Es gibt ein eigenständiges digitales Kombiinstrument und ein großes zentrales Tablet-Display, ein Zweispeichenlenkrad, Ambientebeleuchtung, kabelloses Laden für das Smartphone und ein Panorama-Glasdach.

Die Vordersitze lassen sich vollständig umklappen und mit der Rückbank zu einem sogenannten „Bett-Modus“ verbinden. Das zeigt deutlich, an welche Zielgruppe sich das Auto richtet: Jetta bezeichnet den M6 direkt als Elektroauto für junge Familien.

Der Innenraum wirkt deutlich hochwertiger, als man es von einer günstigen FAW-Volkswagen-Marke erwarten würde: helle Verkleidung, wenige physische Tasten und eine breite Mittelkonsole bringen den M6 näher an die vielen neuen chinesischen Elektroautos heran.

Den Preis hält Jetta noch unter Verschluss

Die große Frage ist der Preis. Jetta hat den finalen Preis noch nicht genannt. Zum Start der Vorbestellungen verlangten die Händler von Kunden eine Anzahlung von 66 Yuan, umgerechnet rund 9 US-Dollar. Diese Anzahlung berechtigt zu einem Nachlass von 2.000 Yuan (rund 280 US-Dollar) auf den Endpreis sowie zu einer Umtauschprämie von mindestens 4.000 Yuan (rund 560 US-Dollar) beim Eintausch eines Altfahrzeugs.

Für den Jetta M6 wird der Preis besonders wichtig sein. Die Marke besetzt in China traditionell ein günstigeres Segment als die Kernmodelle von Volkswagen, weshalb die neue Elektrolimousine weniger mit teuren europäischen Elektroautos konkurrieren muss als mit den zahlreichen chinesischen Modellen von BYD, Geely, Changan und Leapmotor.

Jetta bedeutet heute etwas ganz anderes als früher

Für viele in Europa klingt der Name noch nach einer schlichten Volkswagen-Limousine — in China ist Jetta jedoch längst eine eigenständige Marke unter dem Dach von FAW-Volkswagen. Jetzt geht sie den nächsten Schritt und bringt eine eigene Elektroauto-Reihe auf den Markt.

Der M6 wird damit das erste in Serie gefertigte, vollelektrische Auto von Jetta. Und er ist auch buchstäblich chinesisch: Gebaut wird das Modell in Chengdu, wo sich der Produktionsstandort von FAW-Volkswagen befindet.

Ein offizieller Marktstart des Jetta M6 außerhalb Chinas ist bislang nicht bestätigt. Angesichts des harten Wettbewerbs im Einstiegssegment für Elektroautos wird die Attraktivität des Modells außerhalb Chinas vor allem vom finalen Preis und der Positionierung gegenüber bereits etablierten Rivalen abhängen.