BMW i1 2028: Hinterradantrieb, Neue-Klasse-Plattform und mögliche Ausstattungslinie
© A. Krivonosov
Der Hinterradantrieb könnte 2028 in BMWs Kompaktklasse zurückkehren — nur diesmal ohne Verbrennungsmotor. Laut dem französischen Magazin L’Argus entwickelt BMW einen elektrischen Kompakten namens i1 mit dem internen Code NB0. Er soll parallel zum aktuellen Verbrenner-1er (F70) verkauft werden, ihn aber nicht ersetzen.
Der Unterschied zwischen den beiden Modellen geht über die Antriebsart hinaus. Der Verbrenner-1er basiert auf der Frontantriebsplattform UKL, während dem i1 die Neue-Klasse-Architektur zugeschrieben wird. BMW hat das Projekt selbst noch nicht bestätigt, doch die offizielle Beschreibung der sechsten eDrive-Generation erklärt, warum ein Hinterradantrieb plausibel erscheint: Der Hauptsynchronmotor sitzt hinten, während ein kompakter Asynchronmotor an der Vorderachse nur bei den Allradversionen mit xDrive zum Einsatz kommt.
Ersten Berichten zufolge soll die Palette des BMW i1 mit den einmotorigen, hinterradgetriebenen Versionen 20 und 30 beginnen. Darüber würden die zweimotorigen Allradvarianten 30 xDrive und M50 xDrive angesiedelt sein. Separat wird ein Projekt mit dem Code ZB0 genannt, das BMW Motorsport entwickelt: Dieses Modell könnte i1 M oder iM1 heißen.
Als technischer Orientierungspunkt dient der Antrieb des BMW i3 50 xDrive mit 469 PS und 645 Nm Drehmoment. Diese Werte lassen sich jedoch noch nicht auf den kompakten i1 übertragen. Der Serien-BMW i3 mit bis zu 912 km Reichweite zeigt lediglich, wozu die Neue Klasse fähig ist — darunter ein 800-Volt-System und eine Ladeleistung von 400 kW. Vollelektrische M-Modelle werden unterdessen separat entwickelt — bis hin zu einem Vierfachmotor-Konzept mit individueller Radsteuerung.
Abmessungen, Batteriekapazität, Reichweite und Preise des BMW i1 sind noch unbekannt. Als mögliche Konkurrenten gelten der Kia EV4 und der kommende Audi A2 e-tron. Der Marktstart wird für 2028 erwartet, doch BMW hat weder einen genauen Vorstellungstermin noch Pläne für einen Verkauf des Modells in Russland bekanntgegeben.
Diese deutsche Ausgabe wurde mithilfe von KI-Übersetzung unter redaktioneller Aufsicht von SpeedMe erstellt. Die Originalberichterstattung stammt von Polina Kotikova