Mitsubishi Outlander PHEV Rückruf 2026: Welche Fahrzeuge betroffen sind und wie die Reparatur abläuft

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Mitsubishi ruft in Japan 13.226 Outlander PHEV zurück, um die Navigationssoftware neu aufzuspielen — und der Fehler geht längst über ein ruckelndes Kartenbild hinaus. Der Bildschirm kann sich nicht einschalten, sich selbst neu starten, schwarz werden oder einfrieren, und mit ihm verschwindet auch das Bild der Rückfahrkamera sowie der Kamera für den vorderen linken toten Winkel. Genau deshalb hat Japans Verkehrsministerium den Fall als Rückruf eingestuft und nicht als gewöhnliches Software-Update.

Die Kampagne Nr. 5865 betrifft Outlander PHEV vom Typ 5LA-GN0W, die zwischen dem 14. Oktober 2024 und dem 16. Februar 2026 gebaut wurden. Der betroffene Fahrgestellnummernbereich reicht von GN0W-0500101 bis GN0W-0603102, wobei Mitsubishi ausdrücklich darauf hinweist, dass eine Nummer in diesem Bereich nicht automatisch bedeutet, dass das jeweilige Fahrzeug betroffen ist — die Prüfung erfolgt über die Datenbank des Herstellers. Bei allen bestätigten Fahrzeugen wird die Software des Navigationssystems kostenlos auf eine korrigierte Version aktualisiert.

Zum Zeitpunkt der Ankündigung waren 52 Fälle der Störung bekannt, Unfälle keine. Das entspricht etwa 0,4 % der zurückgerufenen Fahrzeuge, sollte aber nicht als „Ausfallquote“ gelesen werden: Ein Rückruf deckt vorsorglich den gesamten vom Hersteller festgelegten Fahrzeugbereich ab, nicht nur die tatsächlich betroffenen Exemplare.

Es gibt eine relevante Vorgeschichte. Im Mai 2025 hatte Mitsubishi in Japan bereits einen separaten Rückruf, Nr. 5654, wegen eines sehr ähnlichen Problems mit der Navigationssoftware durchgeführt: Damals waren 36.866 Outlander PHEV und 4.674 Triton betroffen. Auch diese Software konnte Startprobleme oder wiederholte Systemneustarts auslösen, wonach das Kamerabild auf dem Display schlicht nicht erschien. Mitsubishi bezeichnet die aktuelle Kampagne offiziell nicht als Erweiterung jenes Rückrufs — korrekter ist es daher, von einem neuen Rückruf für eine jüngere Fahrzeugcharge mit einem ähnlich folgenschweren Defekt zu sprechen.

Der Umfang fällt auch deshalb auf, weil der Outlander PHEV eines der wichtigsten Modelle von Mitsubishi bleibt: Im Geschäftsjahr 2025 belegte er zum zweiten Mal in Folge Platz eins unter den PHEV auf dem japanischen Markt, mit 7.794 verkauften Einheiten.

Für Besitzer von aus Japan importierten Outlander PHEV gilt ein Vorbehalt: Rückruf Nr. 5865 betrifft ausdrücklich die japanische Kampagne und bedeutet nicht automatisch eine entsprechende Aktion in anderen Märkten. Ein konkretes Fahrzeug lässt sich am zuverlässigsten über die Fahrgestellnummer beim japanischen Mitsubishi-Service prüfen; bis zur Bestätigung sollte man sich nicht allein auf das Baujahr verlassen. Der nordamerikanische Outlander PHEV wiederum ist eine eigene Marktspezifikation mit eigenen Preisen und Änderungen.

Offizielle Eckdaten der Kampagne: Rückruf Nr. 5865 wurde von Mitsubishi Motors am 20. August 2026 beim japanischen Verkehrsministerium eingereicht und trat am 21. August in Kraft. Die Besitzer werden per Brief sowie über eine Mitteilung auf der Herstellerwebsite informiert; konkrete Versanddaten für die Briefe veröffentlicht Mitsubishi nicht gesondert. Die Reparatur besteht in einem kostenlosen Neuaufspielen der Steuerungssoftware des Navigationssystems bei allen betroffenen Fahrzeugen. Zum Vergleich: Der frühere Rückruf Nr. 5654 vom Mai 2025 wurde am 29. Mai eingereicht und trat am 30. Mai in Kraft, damals mit 108 gemeldeten Störungsfällen und ebenfalls ohne Unfälle.