Renault adopta baterías LFP de LG y CATL para abaratar Megane E-Tech, Twingo y Dacia
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Renault planea equipar muchos de sus modelos con baterías de litio-ferrofosfato (LFP). Es un giro pragmático que debería abaratar el precio de varias piezas clave de la gama, entre ellas el Megane E-Tech, la próxima generación del pequeño Renault Twingo y modelos de Dacia.
El fabricante francés obtendrá los paquetes LFP de LG, en Corea del Sur, y de CATL, el líder mundial del mercado de origen chino.
La ofensiva eléctrica de Renault compite de tú a tú con las marcas chinas, cuyos eléctricos suelen montar baterías LFP más asequibles. Según la Agencia Internacional de la Energía, alrededor del 75% de los coches eléctricos vendidos en China el año pasado utilizó química LFP, un baremo elocuente que ayuda a entender el atractivo de esta ruta.
En Europa, la cuota fue de apenas el 10%, porque la mayoría de los fabricantes europeos, incluido Renault, se apoyan en baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC). Estas ofrecen mayor densidad energética, pero encarecen el conjunto; trasladar parte de la oferta a LFP suena, por tanto, a reajuste oportuno para afinar el precio final y ganar tracción en un mercado cada vez más sensible al coste.
Esta edición en español se preparó mediante traducción con IA bajo la supervisión editorial de SpeedMe. La información original es de Polina Kotikova