Apenas 1.100 km recorridos y ya 3.000 dólares de beneficio para su dueño

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Lo habitual es que un coche empiece a perder valor en cuanto sale del concesionario. Pero el Mazda MX-5 Miata 35th Anniversary se ha convertido en una rara excepción. El primer propietario compró este roadster nuevo en julio de 2025 por 37.435 dólares y, 10 meses y unos 1.100 km después, lo vendió por 40.500 dólares. El precio final quedó unos 3.000 dólares por encima del original. En un coche de gran serie es casi impensable, pero aquí jugó a favor la rareza de la versión.

Mazda fabricó solo 2.000 unidades del MX-5 Miata 35th Anniversary en todo el mundo. Esta lleva el número 1882, lo que la sitúa entre los últimos ejemplares de la serie aniversario. A Estados Unidos llegaron únicamente 300 roadsters, y todos encontraron comprador rápidamente. Hoy solo se puede conseguir un Miata así en el mercado de segunda mano, donde aparece con poca frecuencia. La versión aniversario viene en un profundo Artisan Red Metallic, con capota blanda en tan, interior a juego y llantas de 17 pulgadas.

Bajo el capó hay un motor atmosférico de 2,0 litros con 181 CV y 205 Nm. Las cifras no impresionan frente a los modelos turbo actuales, pero el MX-5 pesa solo unos 1.062 kg. Esa ligereza permite al roadster alcanzar los 100 km/h en torno a 5,5 segundos, con una velocidad máxima de 224 km/h. Lo importante aquí no es la aceleración en línea recta, sino la sensación al volante: caja manual de 6 marchas, propulsión trasera, diferencial autoblocante y amortiguadores Bilstein.

El interior cuenta con asientos de cuero calefactados y un equipo de sonido Bose de 9 altavoces. El coche pasó toda su vida con un único dueño en Florida, así que su estado es casi de nuevo. El comprador recibió dos llaves, el manual, la pegatina de fábrica y las alfombrillas originales.

El nuevo dueño sabe muy bien lo que compra. Ya tiene un Mazda MX-5 NA de 1990 y su propia 30th Anniversary Edition, así que el roadster del 35 aniversario ha caído en la colección correcta. Este Miata ganó dinero no por potencia ni por lujo, sino por lo que Mazda lleva años haciendo mejor que la mayoría: ligereza, caja manual y la dosis justa de rareza. A veces un roadster sencillo termina valiendo más que otro deportivo caro con cifras enormes en la ficha.