Un Roadster que quiere despegar: Tesla traslada el espectáculo SpaceX a agosto

© Elon Musk / x.com/elonmusk

Tesla vuelve a mover los plazos del Roadster. Según The Information, la presentación pública del deportivo se espera ahora en agosto o más tarde, aunque hace muy poco se hablaba de finales de mayo o principios de junio.

Para este coche los retrasos forman parte de la biografía desde hace tiempo. El prototipo del nuevo Roadster se mostró ya en noviembre de 2017, y entonces se prometía iniciar la producción en 2020. Desde aquel momento las fechas se han movido muchas veces. En octubre de 2025, Elon Musk hablaba de una demostración el 1 de abril de 2026; después la cita se trasladó a finales de mayo o principios de junio, y ahora se va, como mínimo, a agosto. La producción, según los últimos indicios, se aplaza a 2027–2028.

El gran reclamo no es simplemente la propulsión eléctrica. Tesla prepara una versión del Roadster con un sistema de propulsores de gas frío de SpaceX, conocido internamente como A71. Justamente eso es lo que debería verse en el evento público de Texas. Según Musk, el sistema permitirá una aceleración extrema y, en la variante tope de gama, el coche podrá incluso despegar brevemente del suelo.

La idea del paquete SpaceX se discute desde 2018. Entonces se hablaba de unos diez propulsores que sustituirían los asientos traseros y ayudarían a acelerar, frenar y trazar las curvas. Musk aseguraba un 0–97 km/h en 1,1 segundos — casi lo que tarda un parpadeo. Pero entre una demostración espectacular y un coche de serie hay una larga distancia.

Según las fuentes, a finales de abril empleados de Tesla y SpaceX mostraron a Musk una versión temprana del sistema A71. Esto explica por qué la presentación pública no ocurrió en primavera: si el prototipo interno aún se afinaba en abril, apenas quedaba tiempo para un evento en mayo. Tesla, además, planearía no solo la versión SpaceX de edición limitada, sino también una variante más sencilla del Roadster.

La parte más dolorosa de esta historia es el dinero de los primeros clientes. Desde 2017, algunos compradores han entregado un depósito de 50.000 dólares para reservar su lugar en la cola. Los clientes de la Founders Series llegaron a pagar 250.000 dólares. Casi nueve años después siguen sin tener un coche de serie.

Tesla no respondió a los periodistas. Mientras tanto, la competencia no se ha quedado quieta: Rimac, Lotus y Xiaomi ya han lanzado al mercado eléctricos rápidos, y el Roadster sigue siendo la promesa más sonora de Tesla. Si la demostración de agosto se celebra al final, no solo enseñará los propulsores — también revelará si al Roadster le queda algo de magia después de tantos aplazamientos.