Cuando el SUV familiar es más largo que un tanque

© A. Krivonosov

La frase «este SUV es como un tanque» suele decirse en broma, pero en algunos modelos la comparación ya no es solo figurada. Los crossover y los todoterreno modernos han crecido tanto que, en longitud, superan a parte de los vehículos blindados del siglo XX.

El Mercedes-Benz GLE de la generación actual alcanza los 4,954 m, y el BMW X7 mide 5,181 m. Ambos son más largos que el tanque ligero alemán Panzer II de la Segunda Guerra Mundial: según la versión, se situaba entre aproximadamente 4,64 y 4,81 m. El Ford Ranger de cuatro puertas, con 5,37 m, va aún más lejos, aunque formalmente es una pick-up y no un SUV clásico.

En otro nivel está el Cadillac Escalade. La versión larga ESV se estira hasta los 5,766 m, casi alcanza los dos metros de altura y tiene una anchura de unos 2,06 m. Por longitud de carrocería, sin contar el cañón, un vehículo así es comparable a varios tanques soviéticos de finales de los años 1930, entre ellos el A-20 y el A-32, y supera al estadounidense M24 Chaffee, tanque ligero con un casco de 5,03 m.

Los carros de combate principales actuales, claro está, juegan en otra categoría. El M1A2 Abrams alcanza los 9,77 m con el cañón hacia delante, y el Leopard 2 se mueve en dimensiones similares. Aun así, la comparación es reveladora: los coches familiares con los que se va a comprar o de vacaciones se han acercado, en tamaño, a máquinas pensadas para una tripulación y blindaje.

El crecimiento de los SUV explica muchas cosas: aparcamientos estrechos, puertas pesadas, alto consumo, neumáticos caros y la sensación de que un coche urbano normal de repente parece demasiado pequeño junto a un gigante «familiar».