Un Murano americano en Tokio — y Nissan avisa por la pintura

© A. Krivonosov

Nissan devuelve el Murano al mercado japonés en un formato inusual. No es una versión local ni una adaptación con volante a la derecha, sino un crossover importado desde Estados Unidos, fabricado en la planta de Nissan en Smyrna, Tennessee. En Japón cuesta entre 9.514.800 y 10.411.200 yenes, es decir, alrededor de 59.000 a 64.600 dólares al cambio actual.

El precio no es el único matiz. En la página japonesa del Murano, Nissan explica abiertamente que el coche se produjo para Estados Unidos y mantiene en parte la especificación norteamericana. Al comprador se le pide leer antes una serie de notas: el coche es de volante a la izquierda, las palancas de luces y limpiaparabrisas están al revés, los espejos se pliegan a mano, el cuadro de instrumentos y el multimedia no muestran menús en japonés y no hay servicios NissanConnect, llamada SOS ni radio AM/FM ajustada para Japón.

Lo más insólito es la advertencia sobre la calidad de acabado. Nissan escribe que el coche tiene un «acabado para mercado exterior» distinto de los estándares internos japoneses. Como ejemplos cita pequeñas inclusiones en la pintura, restos de sellador, desniveles entre paneles, descentramientos y holguras irregulares. La marca añade que nada de esto afecta a la función ni a las prestaciones.

Técnicamente el Murano se presenta sólido para quien busque un Nissan grande y poco común. Monta un VC-Turbo de 2,0 litros con 245 CV y 352 Nm, caja automática de nueve marchas y tracción total. Por tamaño ya es un SUV grande: 4.900 mm de largo, 1.980 mm de ancho con los espejos plegados, 1.725 mm de alto y 2.365 kg de masa total. Para las calles y los aparcamientos japoneses, esa anchura por sí sola filtrará al comprador.

Nissan parece estar usando un nuevo procedimiento japonés de homologación para coches montados en Estados Unidos para tapar el hueco del crossover premium sin desarrollar un Murano local. Para una empresa que recorta presupuestos y reordena su gama, sale más barato que crear una versión exclusiva para Japón.

Nissan actúa con honestidad: no disfraza el Murano americano de producto japonés. Pero es justo esa honestidad la que hace el lanzamiento a la vez interesante y arriesgado.