En Singapur ya se pide un robotaxi como si fuera un taxi normal

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Pony.ai y ComfortDelGro han dado un paso importante para los robotaxis en Singapur: los viajes autónomos ya se pueden pedir desde la app habitual Zig. Esto deja de ser una demostración cerrada para un grupo limitado de participantes y pasa a ser acceso de consumo en el distrito de Punggol.

Desde el 22 de junio, los residentes y visitantes del norte de Punggol pueden elegir un viaje autónomo en la app ComfortDelGro Zig. Tras confirmar el pedido, el pasajero sube a un coche con la marca Zig, pero la tecnología sin conductor la pone Pony.ai. La ruta conecta los barrios residenciales con Punggol Coast Mall, la estación de MRT Punggol Coast, One Punggol, Oasis Terrace y Punggol Plaza.

La elección del distrito no es casual. Punggol resulta cómodo para probar la llamada primera y última milla: trayectos cortos entre la casa, el metro, el centro comercial y los equipamientos del barrio. Para un robotaxi es una tarea más realista que un paseo bonito por una carretera vacía. El coche tiene que funcionar donde hay peatones, paradas, cruces, accesos a centros comerciales y el ajetreo urbano habitual.

ComfortDelGro no juega aquí el papel de socio de vitrina, sino el de un operador con infraestructura sólida. La empresa ya cuenta con una aplicación, una base de clientes, experiencia en taxis y trato con los reguladores. Para Pony.ai esa alianza pesa tanto como la propia tecnología: un coche autónomo tiene que estar integrado en un servicio familiar, porque, si no, al pasajero le da igual lo avanzado que sea el lidar a bordo.

Para el mercado del robotaxi es otra señal: la carrera va pasando poco a poco de las notas de prensa a las rutas comerciales locales. Empresas chinas y estadounidenses amplían sus flotas, Europa pule sus procedimientos de homologación y Singapur prueba un guion prudente — un distrito pequeño, una ruta clara, la app de un operador masivo y una expansión gradual.

Pony.ai afirma que para finales de 2026 quiere superar los 3.500 robotaxis y operar en más de 20 ciudades del mundo. Esa es ya una escala a la que la conducción autónoma deja de ser un experimento aislado y se convierte en un negocio operativo: los coches hay que mantenerlos, asegurarlos, actualizarlos, vigilarlos y llenarlos de viajes reales.

Pony.ai no promete sustituir a los taxis de la noche a la mañana. Está haciendo algo más importante: enseña al pasajero a llamar a un coche sin conductor con la misma naturalidad que a uno corriente.