Desgaste de la batería por el estilo de conducción en coches eléctricos 2026: qué revela el estudio de la Universidad Shanghai Dianji

© A. Krivonosov

Los arranques bruscos constantes podrían afectar a la vida útil de la batería de un coche eléctrico más de lo que se pensaba, aunque la cifra de «2,5 veces» requiere una matización importante. Los investigadores de la Universidad Shanghai Dianji no la obtuvieron tras un desgaste físico de las baterías durante 1.000 ciclos, sino mediante un modelo construido con datos reales de conducción. El trabajo se publicó el 14 de agosto de 2026 en Scientific Reports.

Los científicos analizaron un año de telemetría de 15 coches eléctricos que circulaban por Guangzhou y dividieron el estilo de conducción en cinco niveles. En el estilo más agresivo, la corriente efectiva media alcanzó 66,02 A frente a 20,56 A en una conducción tranquila. El estrés de corto plazo calculado sobre la batería resultó 18,4 veces mayor. La velocidad media de los vehículos no difería de forma significativa: el factor clave eran las demandas repetidas de corriente alta — aceleraciones intensas seguidas de frenadas.

Al trasladar estos patrones a un modelo de envejecimiento, la pérdida de capacidad calculada tras 1.000 ciclos fue del 21,15 % para el estilo más tranquilo y del 53,22 % para el más agresivo — de ahí esa diferencia de aproximadamente 2,5 veces. En un cálculo contrafactual, pasar a una conducción tranquila redujo el estrés de corto plazo en un 91,3 %.

Esto no significa que unas cuantas aceleraciones «a fondo» vayan a estropear notablemente la batería. La muestra se limita a 15 coches de una sola ciudad, y los datos originales no tenían en cuenta, por ejemplo, la carga del vehículo, la pendiente de la carretera ni el historial completo de recargas. El estudio muestra, por tanto, una correlación fuerte y una dirección de efecto plausible, pero no permite prometer una vida útil concreta de batería para cualquier coche eléctrico.

Para el propietario, la lógica del uso cuidadoso se amplía: no basta con vigilar la temperatura, la carga rápida y el almacenamiento prolongado con un nivel de carga alto. Las aceleraciones bruscas frecuentes también se convierten en un factor a tener en cuenta. El siguiente paso importante debería ser realizar pruebas con más vehículos, distintas químicas de batería y en diferentes climas.