Rouille sur une électrique neuve : un chapitre gênant pour MG et BYD

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Les voitures électriques chinoises se retrouvent avec un sujet de conversation inattendu : des propriétaires de MG et de BYD publient des photos montrant des traces de corrosion. Il ne s'agit pas encore d'un problème de masse, mais les cas se voient — surtout dans le contexte de la montée rapide des marques chinoises en Europe.

Chez MG, les plaintes concernent surtout les ZS EV, MG4 et nouveau MG5. Les propriétaires montrent de la rouille sur le soubassement, les soudures, les éléments inférieurs de la carrosserie et certaines pièces structurelles. La plupart des signalements viennent du Royaume-Uni et d'Allemagne, où le climat humide et le sel d'hiver mettent rapidement à l'épreuve la protection anticorrosion.

Le point qui fâche, c'est la garantie. MG annonce une protection anticorrosion de sept ans, mais celle-ci porte essentiellement sur la perforation de la carrosserie. Un voile de rouille en surface peut tomber dans une zone grise, et c'est justement ce qui agace les clients : la voiture est neuve, et la discussion avec le concessionnaire ressemble déjà à une expertise.

BYD essuie aussi des critiques. Sur l'Atto 3, des cas marquants ont été signalés en Australie et en Nouvelle-Zélande, où les routes ne sont pas salées. Dans un cas, une partie de la voiture a dû être repeinte, et la marque a pris en charge la réparation, estimée à plusieurs milliers d'euros. Parmi les causes possibles avancées : une préparation du métal insuffisante avant peinture sur les premières séries, des éclats de gravillons et le climat marin.

BYD affirme que ses véhicules respectent des normes internationales strictes en matière de protection anticorrosion et utilise une électrozingage avec une fine couche de zinc. Dans les cas remontés, la marque a effectué des réparations sous garantie et mobilisé des équipes locales pour vérification.

Pour l'acheteur, la leçon est simple : un VE chinois ne se vérifie pas seulement sur la batterie et le logiciel. Soubassement, passages de roue, soudures, fixations, bords de portes et traces d'éclats deviennent eux aussi des points de contrôle obligatoires. Le prix, l'autonomie et l'équipement comptent, mais sur le marché de l'occasion la rouille ronge très vite l'avantage et la valeur résiduelle.