Une petite pièce du V6 Audi peut vous coûter des milliers de dollars

© A. Krivonosov

Aux États-Unis, des propriétaires d’Audi ont engagé une action collective pour un défaut présumé des pompes à eau de la famille de moteurs EA839. Sont visés les V6 turbo de 2,9 et 3,0 litres montés sur de nombreux modèles de la marque entre 2018 et 2024.

Selon les plaignants, le problème dépasse largement une simple fuite de liquide de refroidissement. Les joints, le carter et les pièces internes du module de refroidissement se dégraderaient prématurément à une température de fonctionnement pourtant tout à fait normale. Le liquide peut alors s’infiltrer dans les circuits de dépression et d’autres organes. Le conducteur ne remarque souvent la panne que lorsque le niveau a déjà baissé ou qu’un voyant s’allume.

L’action vise une longue liste de modèles : Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q7, Q8, SQ5, S6, S7 et RS5 des millésimes 2018–2024. Les propriétaires affirment que, dans les cas graves, la fuite peut entraîner non seulement une surchauffe, mais aussi des dégâts sur le moteur et les turbocompresseurs. Pour de telles Audi, ce n’est plus une petite réparation : un plaignant évoque une facture de près de 6 000 dollars. Un autre propriétaire a payé plus de 1 400 dollars.

Le principal reproche adressé à Audi et Volkswagen ne porte pas seulement sur le défaut, mais sur sa connaissance présumée. La plainte affirme que le constructeur aurait pu connaître le risque dès novembre 2018, sans pour autant prévenir les acheteurs et en continuant à vendre les voitures.

Pour quiconque cherche une Audi d’occasion équipée du EA839, c’est un signal important. Avant l’achat, mieux vaut vérifier l’historique d’entretien, le niveau de liquide, d’éventuelles traces de fuite, l’état des durites de dépression et le fonctionnement du circuit de refroidissement. On choisit ces moteurs pour leur couple et leur caractère, mais le risque le plus coûteux se cache parfois non pas dans le turbo, mais dans la pièce à laquelle on pense en dernier.