Un grand SUV sans angoisse d'autonomie : Xiaomi vise Li Auto

© A. Krivonosov

Xiaomi EV franchit un cap au-delà du tout électrique. La filiale automobile du groupe a reçu l'agrément du ministère chinois de l'Industrie (MIIT) pour produire des voitures à prolongateur d'autonomie — les fameux EREV, où un moteur à essence sert de générateur pour recharger la batterie.

Jusqu'ici, Xiaomi ne produisait que des BEV — la berline SU7 et le crossover YU7. Cette nouvelle autorisation ouvre la voie à un autre créneau : les grands SUV familiaux, où l'acheteur veut rouler en électrique en ville sans dépendre des bornes lors d'un long trajet. En Chine, c'est précisément ce format qui a permis à Li Auto et Aito de rafler une grosse part du segment familial haut de gamme.

Selon la presse chinoise, Xiaomi pourrait lancer une marque distincte baptisée Skynomad. Le premier modèle serait un SUV full-size au nom de code interne Kunlun N3, long de plus de 5,3 mètres. Sont attendus une batterie de plus de 70 kWh et une autonomie électrique de 400 à 500 km. Les batteries devraient être fournies par Sunwoda et CALB, avec une répartition de 60% et 40%.

Le lancement est prévu pour le second semestre 2026. Xiaomi affiche un objectif ambitieux — 550 000 voitures livrées sur l'année, contre environ 410 000 en 2025. En mai, le constructeur a remis 32 759 véhicules à ses clients, et de janvier à mai le total atteint 150 317.

Pour Xiaomi, ce n'est pas qu'une carrosserie de plus. L'EREV offre à la marque l'occasion d'aborder des acheteurs séduits par l'idée d'un VE, mais pour qui l'angoisse des longs trajets reste plus forte que l'attrait du tout-batterie.