Un V12 à ciel ouvert : Touring Superleggera coupe le toit de la Ferrari 550

© Touring Superleggera

L’atelier italien Touring Superleggera a dévoilé la Veloce12 Aperta — la version découverte de son projet basé sur la Ferrari 550 Maranello. Ce n’est pas une nouvelle Ferrari, mais une interprétation restomod très chère du classique V12 à moteur avant, avec boîte manuelle, toit amovible et un soin du détail digne d’un musée.

Le toit se compose de deux panneaux amovibles qui se rangent dans un compartiment dédié à l’intérieur de la voiture. À l’arrière, un arceau en aluminium encadre désormais la lunette, tandis que la teinte Alba White, mariée à un habitacle blanc et bordeaux, rend hommage à la Maserati 3500 GT. Sous l’enveloppe élégante, la mécanique Ferrari reste intacte : V12 atmo 5,5 litres d’environ 500 ch, propulsion et boîte manuelle six rapports avec grille à l’ancienne.

Les performances ne bougent pas par rapport au coupé : 0–100 km/h en 4,4 secondes, vitesse de pointe d’environ 290 km/h. Le son est confié à un échappement Supersprint, la carrosserie est en carbone. Au menu également : freins Brembo, suspension adaptative TracTive, châssis renforcé, beaucoup de cuir et juste assez d’électronique moderne — pile la dose nécessaire pour ne pas trahir l’esprit old school.

Markus Tellenbach, patron de Touring Superleggera, décrit la nouveauté ainsi : « La Veloce12 Aperta offre la dualité qui relie la présence musculeuse du Veloce12 Coupe et la liberté sans entrave du Veloce12 Barchetta. » La formule est pompeuse, mais l’intention est claire : la marque veut se glisser entre le grand tourisme fermé et le speedster découvert radical.

La production n’est pas encore dévoilée : on ne sait pas si l’Aperta entre dans la série de 30 Veloce12 déjà prévue ou si elle bénéficie d’un quota distinct. Comme repère tarifaire, le coupé démarrait à €690 000 plus une Ferrari 550 Maranello donneuse — soit environ $785 000, hors voiture donneuse, taxes et options personnalisées.

On n’achète pas une telle voiture pour l’accélération : les Ferrari et McLaren modernes sont plus rapides, plus technologiques et souvent moins chères. La Veloce12 Aperta vend autre chose — la rareté, le son d’un V12 atmosphérique, une vraie boîte manuelle et le sentiment que la voiture exige encore l’engagement du conducteur, au lieu de simplement exécuter les ordres d’un écran.