Plus court qu'une Miata d'un demi-mètre : le plus petit SUV Mazda se refait une santé

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Mazda fait évoluer le Flair Crossover — le crossover le moins cher de sa gamme japonaise. Comme le rapporte Carscoops, le modèle bénéficie d’un léger restylage, de nouvelles teintes et d’un éventail d’aides à la conduite considérablement étoffé. À garder en tête : ce n’est pas un SUV mondial, mais une kei car vendue exclusivement au Japon.

Le Flair Crossover est en réalité un Suzuki Hustler rebadgé. Ses dimensions sont dictées par les règles de la classe kei japonaise : 3395 mm de long, 1475 mm de large, 1680 mm de haut, pour un empattement de 2460 mm. À titre de comparaison, la Mazda MX-5 est près de 520 mm plus longue.

Les retouches extérieures varient selon la version. Les finitions XG, XS et XT héritent d’une calandre élargie, d’un emblème Mazda agrandi et d’un nouveau bouclier avant. Les versions plus «baroudeuses» ZS et ZT conservent leur calandre étroite et leur plastique brut, mais ont elles aussi été retravaillées. La palette accueille une nouvelle teinte Woodland Khaki Metallic ainsi que de nouvelles combinaisons bicolores.

La principale nouveauté technique concerne la sécurité. Le Flair Crossover reçoit le système Dual Sensor Brake Support II, qui associe une caméra à un radar à ondes millimétriques, ainsi qu’un freinage automatique à basse vitesse, des capteurs de stationnement avant, un maintien dans la voie, une surveillance des angles morts et un régulateur adaptatif avec fonction de suivi dans les embouteillages. Les motorisations sont reconduites : trois-cylindres de 660 cm³ en micro-hybride développant 48 ou 63 ch, transmission CVT et choix entre traction avant ou transmission intégrale.