Peinture blanche, lignes noires et porcelaine : Bugatti fait ses adieux au W16 avec style

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Bugatti présente un nouveau one-off basé sur la W16 Mistral — la Blanc Éternel. La voiture a été conçue par le programme de personnalisation Sur Mesure en collaboration avec la Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin. Et oui, il s'agit bien de porcelaine. Pas d'imitation, pas d'«insert brillant façon céramique», mais du véritable matériau qu'on s'attend à voir dans une vitrine de musée plutôt que sur une hypercar animée par un W16.

Les éléments en porcelaine apparaissent à l'extérieur et dans l'habitacle : sur les emblèmes EB, sur le bouchon de réservoir, sur les incrustations décoratives du moteur, sur le sélecteur de transmission, sur les grilles de haut-parleurs et sur les accoudoirs. Cela ne ressemble pas à la course habituelle au carbone, à l'allègement et à l'agressivité aérodynamique. Plutôt à une démonstration : le client Bugatti paie depuis longtemps pour autre chose que la vitesse. Pour l'étrange, aussi. Pour un objet qu'il ne peut pas commander chez son voisin de garage.

La carrosserie de la Blanc Éternel est peinte en blanc, avec des lignes noires appliquées par-dessus pour souligner la forme des panneaux. Un choix clivant. La voiture ressemble effectivement à un croquis de designer prenant vie, où quelqu'un aurait oublié d'effacer le tracé après le rendu final. Mais c'est exactement la logique d'un one-off : il n'est pas obligé de plaire à tous, il doit simplement être reconnaissable au premier regard.

La Mistral compte aussi comme la dernière Bugatti découverte animée par le W16 8,0 litres à quatre turbocompresseurs. Ensuite, la marque bascule dans une autre époque : sa remplaçante est la Tourbillon avec un V16 atmosphérique de 8,3 litres et un système hybride à trois moteurs électriques. Ce n'est pas seulement le moteur qui change. C'est la mise en scène : le W16 était le symbole de l'absolutisme d'ingénierie du groupe Volkswagen, la Tourbillon parle déjà la langue du hyper-luxe électrifié.

Il y a quinze ans, Bugatti et KPM avaient déjà réalisé une Veyron Grand Sport en porcelaine — L'Or Blanc. À l'époque, cela paraissait presque provocateur : une hypercar en guise de service de table de luxe sur roues. Aujourd'hui, l'idée revient de manière plus douce, presque en guise d'adieu. La Mistral Blanc Éternel ne cherche pas à être plus rapide que la Chiron Super Sport et ne dispute pas les chiffres à Koenigsegg ou Rimac. Elle fige l'instant où l'ancienne Bugatti — bruyante, lourde, à essence — se transforme déjà, de son vivant, en objet de collection.

Pour les acheteurs de telles voitures, la liquidité se calcule autrement. La couleur, l'historique de la commande, la rareté de la finition, le lien avec le dernier W16 — tout cela peut compter plus que le kilométrage, qui sera vraisemblablement quasi nul. Ici, la porcelaine n'a rien de pratique. Elle tient plutôt de la signature du propriétaire sur la dernière page d'une époque.

Le plus intéressant dans la Blanc Éternel n'est pas le luxe, mais la fragilité de l'idée : Bugatti a posé de la porcelaine sur une auto construite autour de l'un des moteurs les plus fous du XXI^e siècle. Un contraste très coûteux. Et très Bugatti.