La «Widowmaker» est de retour : une Porsche 911 GT2 RS de 700 ch plus chère qu'une Lambo neuve

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Aux États-Unis, une Porsche 911 GT2 RS de 2018 est mise en vente — l'une des 911 les plus extrêmes de la génération 991. La génération actuelle de la Porsche 911 n'a pas encore de version GT2 RS, si bien que ceux qui veulent une vraie «Widowmaker» doivent dénicher des exemplaires sains sur le marché de l'occasion.

Cette voiture affiche un look on ne peut plus agressif : carrosserie rouge et noir, stickers spécifiques dans le bas des portières, écusson GT2 RS à l'arrière, aileron arrière massif et jantes noires à dessin en Y. Derrière elles, on aperçoit des étriers de frein jaunes — un indice de plus que l'on n'a pas affaire à une simple 911 hors de prix, mais à une arme de piste homologuée pour la route.

L'habitacle reprend la même palette rouge et noir. La finition fait appel au cuir, à l'Alcantara et à la fibre de carbone. On trouve des surpiqûres rouges, un volant avec repère «midi», des montants et un ciel de toit rouges, et un marquage Weissach RS gaufré dans les appuie-tête. Cet intérieur ne paraît pas luxueux au sens habituel, mais résolument sportif : tout ici rappelle que le confort passe au second plan — et que la vitesse prime.

Derrière les sièges se loge un six-cylindres à plat de 3,8 litres doté de deux turbos. Il développe 700 ch et 750 Nm. Le moteur est associé à une boîte PDK à 7 rapports, et toute la puissance part uniquement aux roues arrière. C'est précisément pour cela que la GT2 RS s'est forgé une réputation de voiture qui impose le respect : il y a énormément de puissance, beaucoup d'électronique aussi, mais le caractère reste propulsion et brutal. Les performances impressionnent encore aujourd'hui : le 0 à 100 km/h est abattu en 2,8 secondes et la vitesse maximale atteint 340 km/h.

Pour une voiture conçue lors de la décennie précédente, c'est un niveau qui soutient sans peine la comparaison avec bien des supercars récentes. Cet exemplaire précis n'a parcouru que 4665 km. Pour une GT2 RS, c'est un facteur important : nombre de ces voitures ont été achetées comme un investissement ou une Porsche de collection rare, et non comme une sportive du quotidien. Mais le faible kilométrage n'efface pas la question principale — le prix.

Cette Porsche est affichée à $900 212. C'est nettement au-dessus du niveau moyen pour une 911 GT2 RS de génération 991. Sur le marché, de telles voitures valent d'ordinaire bien plus de $500 000, un exemplaire récent est parti pour près de $600 000, et le plus cher de l'année écoulée a atteint $841 000. Le tarif actuel entre déjà sur le terrain des supercars amirales neuves comme la Lamborghini Revuelto.

Sur le plan technique, la GT2 RS reste immense. Sur le plan de la valeur de collection aussi : c'est l'une des Porsche à propulsion les plus féroces de l'ère moderne, avec le pack Weissach, une puissance colossale et une offre limitée. Mais $900 212, c'est une somme pour laquelle l'acheteur ne paie pas seulement la vitesse, mais aussi le statut, la rareté et la chance de garer dans son garage l'une des dernières 911 vraiment effrayantes.

Plus tôt, il a été rapporté que les concessionnaires Porsche en Chine perdent jusqu'à $4413 sur chaque voiture.