Achats de véhicules électriques aux Pays-Bas en 2025 selon le revenu

© A. Krivonosov

75 000 contre environ 6 000 voitures – c’est l’écart entre le décile de revenu le plus riche et le plus pauvre des Pays-Bas pour l’achat de véhicules électriques et d’hybrides rechargeables. Cela représente un écart d’environ 12,5 fois. Sur les quelque 259 000 transactions de VE et de PHEV enregistrées en 2025, les 20 % de ménages les plus aisés en ont représenté près de la moitié. Les 10 % les plus riches, à eux seuls, ont représenté plus d’un quart du marché. C’est ce qu’indique le diffuseur néerlandais NOS.

À l’autre bout du marché, la situation s’inverse. Les deux tiers des voitures achetées par les 20 % de ménages aux revenus les plus faibles avaient plus de dix ans, et la part du diesel était la plus élevée chez les acheteurs à faibles revenus. Au total, plus de 1,7 million de voitures ont changé de propriétaire en 2025 aux Pays-Bas, mais seules environ 148 000 d’entre elles étaient neuves – moins de 9 %. Près de 1,4 million de transactions concernaient des voitures à essence.

Ce n’est pas le premier signe que l’électrification suit le revenu. Une étude du CBS sur le parc automobile de 2021 montrait déjà que 62,7 % des véhicules rechargeables privés appartenaient au quart de ménages aux revenus les plus élevés, contre seulement 5,4 % pour le quart le plus modeste. Les deux jeux de données ne sont pas directement comparables – l’un mesurait le parc existant, l’autre les achats et transferts de propriété de 2025 –, mais le déséquilibre en faveur des ménages aisés persiste.

Le contraste est d’autant plus frappant que le marché européen du véhicule électrique connaît une forte croissance : les ventes de VE en Europe ont progressé de 31 % sur un an durant l’été 2026. Dans le même temps, le marché de l’occasion prend de l’importance, un nombre croissant de VE d’occasion étant désormais nettement moins chers que les modèles neufs équivalents.

Les autorités néerlandaises tentent justement de faire descendre l’électrification vers les revenus plus modestes. À partir du quatrième trimestre 2026, les ménages à revenus faibles et moyens pourront mettre à la casse une ancienne voiture essence ou diesel et obtenir une aide pour l’achat d’un véhicule d’occasion entièrement électrique. Le gouvernement a officiellement confirmé qu’il prépare un tel programme.

Le programme dispose d’un budget d’environ 52 millions d’euros, réparti sur la période 2026–2028. La voiture mise à la casse doit relever des classes d’émission 1 à 4.

Le problème néerlandais ne tient donc plus à un manque de véhicules électriques en tant que tel : début 2026, les véhicules électriques et hybrides représentaient 21,5 % de l’ensemble du parc automobile du pays. L’obstacle se déplace désormais vers l’accessibilité financière – en particulier pour les personnes qui n’achètent pas une voiture neuve, mais un véhicule âgé de dix ans ou plus.