Kilazult féltengely, borsos javítás: miért hív vissza a Nissan 946 Sentrát

© nissanusa.com

A Nissan 946 darab 2025-ös modellévű Sentra szedánt hív vissza az USA-ban a bal első féltengely hibás beszerelése miatt. A történet kellemetlen része: a hiba nem az elektronikához vagy a CVT «szeszélyéhez» köthető — egy mechanikus kapcsolatról van szó, amely, ha a probléma súlyosbodik, a CVT-folyadék szivárgásához, rángatáshoz, vonóerő-kimaradáshoz és hirtelen hajtásvesztéshez vezethet.

Az NHTSA adatbázisában talált adatok szerint a kampány a 26V410 számot kapta, a Nissan belső kódja PMA68. A visszahívás a 2025. szeptember 11. és 13. között gyártott Sentrákra vonatkozik. Potenciálisan 946 autó érintett, a hibás darabok becsült aránya 3,8%. Az alkatrészt a mexikói GKN Automotive szállítja, az ok pedig a beszállítónál történt gyártási szerszámozási hiba: a tengely nem biztos, hogy teljesen beült a CVT-egységbe.

A tünetek, amelyekre a tulajdonosnak figyelnie kell, a váltóproblémákra jellemzőek: folyadékszivárgás, nyomásesés a CVT-ben, rángatás vagy akadozás menet közben, csökkentett CVT-teljesítményre figyelmeztető üzenet és a Check Engine lámpa. Ritka esetben a tengely bordázata nem kapcsolódik a differenciálműhöz, és az autó figyelmeztetés nélkül elveszíti a hajtást. Van egy második kockázat is: ha a tengely menet közben leválik, az autó a Park fokozatba tétele után elgurulhat, ha a vezető nem húzta be a kéziféket.

A márkakereskedőknek ez nem egyszerű szervizellenőrzés, hanem Stop Sale: az érintett tételből származó új autókat a munka elvégzéséig tilos eladni, lízingbe adni, beszámítani, bérbe adni vagy átadni az ügyfeleknek. A kereskedői körlevél szerint a bejelentés idején 17 ilyen autó volt az újautó-hálózatban.

A javítás logikája egyszerű, de a következmények drágák lehetnek. A kereskedő felemeli az autót, leveszi az első alsó burkolatot, és megnézi, mozdul-e a bal féltengely belső csuklója, ha óvatosan elemelik a váltóház felől. Ha nincs mozgás, az autót az ellenőrzés után elengedik. Ha a tengely elmozdul, a kereskedőnek videót kell küldenie előzetes jóváhagyásra, majd ki kell cserélnie a bal féltengelyt a CVT-egységgel együtt. Az ellenőrzés nagyjából fél órát vesz igénybe, a cserével járó javítás pedig akár 10,5 órát.

A Nissan közlése szerint nincs tudomása a problémához köthető balesetről vagy sérülésről. A tulajdonos számára viszont ez egyike azoknak az eseteknek, amikor a kézifék a Park után nem formaság, hanem ideiglenes biztosíték a szervizlátogatásig.

Referenciainformáció a tulajdonosoknak: az NHTSA kampányszáma 26V410, a Nissan belső kódja PMA68. A megoldás a bal féltengely ingyenes ellenőrzése hivatalos márkakereskedőnél, szükség esetén a tengely és a CVT-egység cseréjével. A tulajdonosi levelek kiküldésének ütemezése és az a dátum, amelytől a VIN az NHTSA oldalán lekérdezhető lesz, a lapzártáig még nem jelent meg — a saját autó a VIN alapján ellenőrizhető a nhtsa.gov oldalon vagy a Nissan honlapján.