L'A2 è tornata — ma stavolta va a elettroni

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Audi rispolvera il nome A2 dopo una lunga pausa, ma il formato sarà diverso. Se l'A2 originale era una compatta monovolume con carrozzeria in alluminio, il nuovo modello sarà una compatta completamente elettrica chiamata A2 e-tron, e nella gamma sostituirà sia l'A1 sia la Q2.

I prototipi sono in fase di messa a punto: Audi sta provando l'auto su neve, ghiaccio, strade aperte e nella galleria del vento di Ingolstadt. Lì il flusso d'aria arriva fino a 300 km/h, mentre il nastro sotto le ruote scorre a velocità che possono toccare i 235 km/h. Per una piccola EV urbana non è una questione di record, ma di rumorosità, raffreddamento e stabilità ad alta velocità.

La A2 e-tron sarà costruita sulla piattaforma MEB+, già nota grazie alla rinnovata Volkswagen ID.3 Neo e alla Cupra Born facelift. L'architettura è a 400 volt, quindi non bisogna aspettarsi ricarica ultrarapida da 800 V. In compenso questa base offre ad Audi un set già pronto di motori, batterie e soluzioni collaudate.

La presentazione è prevista per l'autunno 2026, la produzione sarà avviata a Ingolstadt. Il prezzo di partenza dovrebbe restare sotto i 35.000 euro — circa 40.600 dollari. Per il segmento di massa è una cifra alta, ma per Audi dovrebbe essere l'elettrica più accessibile di tutta la gamma.

Il compito principale della A2 e-tron è coprire lo spazio lasciato dalle uscenti A1 e Q2 — senza versioni a benzina. Audi punta chiaramente su chi vuole una piccola premium da città ma non è più disposto a comprare una classica compatta con motore termico.