A Hong Kong, Farizon fa del metanolo la risposta al dilemma elettrico

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Geely Farizon ha portato a Hong Kong una nuova gamma di veicoli commerciali e questa volta i riflettori non sono puntati solo sui modelli a batteria. All'International Automotive and Supply Chain Expo il marchio ha mostrato soluzioni costruite attorno alla road map tecnologica «metanolo-elettrico più elettrico puro». L'esposizione copre il trasporto pubblico, la logistica urbana, i veicoli autonomi, i traghetti e perfino la generazione elettrica di emergenza.

Hong Kong è diventata una vetrina chiave per Farizon. Il marchio sta già ampliando lì la sua offerta commerciale: secondo Geely, alla fine del 2024 erano arrivati sul mercato il Farizon SV Cargo, il camion leggero H9E e l'autobus a metanolo U12M, mentre a giugno 2025 la gamma si è arricchita delle versioni passeggeri del Farizon SV, taxi compresi.

Il vero punto interessante è il filone del metanolo. A differenza dei classici van elettrici, appesantiti dalla batteria, i veicoli metanolo-elettrici usano un combustibile liquido come fonte di energia per la trazione elettrica. Geely e Farizon spingono questo schema per il trasporto commerciale, dove autonomia, carico utile, rifornimento rapido e stabilità di funzionamento in condizioni diverse sono decisivi. Farizon aveva già mostrato in precedenza un Super Van elettrico a metanolo-idrogeno con un range extender a metanolo turbo da 2,0 litri e un serbatoio da 95 litri.

A Hong Kong Farizon scommette non solo sulla tecnologia, ma anche sulla specificità locale. La città sta riducendo attivamente le emissioni del trasporto e il trasporto pubblico è uno dei fronti principali della decarbonizzazione. China Daily ricorda che Hong Kong punta alla neutralità carbonica entro il 2050, e Farizon presenta soluzioni pensate proprio per la mobilità urbana.