A Singapore il robotaxi si chiama come un taxi normale

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Pony.ai e ComfortDelGro hanno compiuto un passo importante per i robotaxi a Singapore: le corse autonome si possono prenotare ora tramite la normalissima app Zig. Non è più una dimostrazione chiusa per una cerchia ristretta di partecipanti, ma un accesso al pubblico nel distretto di Punggol.

Dal 22 giugno residenti e visitatori del nord di Punggol possono scegliere una corsa autonoma nell'app ComfortDelGro Zig. Dopo la conferma della prenotazione il passeggero sale a bordo di un'auto con i colori Zig, mentre la tecnologia senza conducente è firmata Pony.ai. Il tragitto collega i quartieri residenziali con Punggol Coast Mall, la stazione MRT di Punggol Coast, One Punggol, Oasis Terrace e Punggol Plaza.

La scelta del distretto non è casuale. Punggol è comodo per verificare il cosiddetto primo e ultimo miglio: i tragitti brevi tra casa, metropolitana, centro commerciale e servizi di quartiere. Per un robotaxi è un compito più realistico di una bella passata su una strada vuota. L'auto deve sapersi muovere dove ci sono pedoni, fermate, incroci, accessi ai centri commerciali e il normale trambusto urbano.

ComfortDelGro qui non recita la parte del partner-vetrina, ma quella di un operatore con un'infrastruttura solida. L'azienda ha già un'app, una base clienti, esperienza nei taxi e un rapporto consolidato con i regolatori. Per Pony.ai questa alleanza pesa quanto la tecnologia stessa: un'auto autonoma deve essere incastonata in un servizio familiare, altrimenti al passeggero non importa nulla di quanto sia avanzato il lidar a bordo.

Per il mercato del robotaxi è un altro segnale: la corsa si sposta gradualmente dai comunicati stampa alle rotte commerciali locali. Le aziende cinesi e statunitensi ingrossano le flotte, l'Europa mette a punto le procedure di omologazione, e Singapore prova uno scenario prudente — un distretto piccolo, un percorso chiaro, l'app di un operatore di massa e un'espansione graduale.

Pony.ai dichiara di voler superare i 3.500 robotaxi e operare in oltre 20 città nel mondo entro la fine del 2026. È già una scala a cui la guida autonoma smette di essere un esperimento isolato e diventa un business operativo: le auto vanno mantenute, assicurate, aggiornate, monitorate e riempite di corse reali.

Pony.ai non promette di sostituire i taxi da un giorno all'altro. Sta facendo qualcosa di più importante: insegna al passeggero a chiamare un'auto senza conducente con la stessa naturalezza di una normale.