Swift Sport solo nel nome: il kit Awin affila il look e lascia stare il motore

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Suzuki ha trovato il modo di riportare in vita il nome Swift Sport senza lanciare una nuova hot hatch. In Giappone è arrivato un pacchetto estetico di serie che rende la Swift normale più aggressiva, ma senza aggiungere né cavalli né assetto sportivo.

Il pacchetto è stato sviluppato da Awin ed è in vendita tramite il catalogo Suzuki Select Plus presso i concessionari locali. La dotazione base comprende uno splitter anteriore nero, le minigonne e un’estensione del paraurti posteriore. Il kit completo costa ¥198.000 (circa $1.224 al cambio attuale). Acquistati separatamente, lo spoiler anteriore e l’estensione posteriore sono prezzati a ¥63.800 ciascuno, mentre le minigonne sono a ¥70.400. A richiesta sono disponibili una cornice della griglia nera, cerchi, calotte specchio in carbonio, protezioni per le maniglie, una decorazione per lo sportello del serbatoio, adesivi per il cofano e pedali in acciaio.

Qui finisce la parte «sport». Sotto il cofano resta il 1,2 aspirato mild-hybrid da 82 cv e 112 Nm. Cambio CVT o manuale, trazione anteriore o integrale. La vecchia Swift Sport ZC33S era un’auto completamente diversa: scocca leggera, motore turbo, telaio vivo e la reputazione di essere una delle ultime piccole hot hatch ancora abbordabili. Il nuovo pacchetto vende soltanto l’immagine.

Una vera Swift Sport fa fatica a reggere le nuove regole sulle emissioni, il listino e la domanda: le piccole hatch sportive sono diventate una nicchia, mentre i clienti migrano in massa verso i crossover. Un body kit costa meno da sviluppare, non richiede una nuova omologazione motore e lascia margine ai concessionari per guadagnare sugli accessori. Anche per il proprietario non è un acquisto insensato: l’auto sembra più interessante, resta parca e non sale di prezzo come una vera versione sportiva.

Sul piano emotivo, però, le rivali restano più forti. La Toyota GR Yaris è in un’altra fascia di prezzo, ma offre meccanica vera. Una Swift Sport ZC33S usata regala più gusto di guida a parità di idea di compattezza. Anche i kit aftermarket Maxton, KUHL o Result Japan possono apparire più cattivi, anche se il pacchetto di fabbrica Suzuki vince in legalità e in un’installazione pulita dal concessionario.

In questa veste la Swift Sport è un accessorio onesto, purché non si pretenda da lei una hot hatch. Suzuki ha lasciato la silhouette ai fan, ma il carattere resta nella generazione precedente.