Da 26 a 200: in Germania BYD non è più un'elettrica di nicchia

© A. Krivonosov

BYD ha accelerato con decisione la sua espansione commerciale in Germania: il marchio cinese ha firmato il suo 200° contratto di concessione, con il gruppo Wackenhut di Nagold come nuovo partner. La cosa decisiva non è il numero in sé, ma il ritmo: a inizio 2025 BYD contava appena 26 punti, e ora l’azienda costruisce la sua rete non più come marchio elettrico di nicchia, ma come attore a pieno titolo del mercato di massa europeo.

Wackenhut è un gruppo di distribuzione a conduzione familiare del Baden-Württemberg che lavora con marchi premium. Per BYD è un tipo di partner importante: non un venditore occasionale di auto cinesi nuove, ma un concessionario regionale con una clientela consolidata, un’infrastruttura di assistenza e la fiducia degli acquirenti. In Germania, dove la scelta dell’auto dipende ancora molto dal concessionario di fiducia e dal post-vendita, un contratto simile pesa più dell’ennesima campagna pubblicitaria.

Entro fine 2026 BYD prevede di portare la rete a circa 350 punti vendita e assistenza. È già una pressione diretta su Volkswagen, Hyundai, Kia, MG e Tesla: BYD offre non solo elettriche, ma anche ibride plug-in, tra cui la Seal U DM-i, che in Europa gioca sul terreno dei crossover familiari con grande autonomia e dotazione ricca. I punti deboli del marchio restano gli stessi — valore residuo, notorietà oltre le grandi città e fiducia nell’assistenza a lungo termine. È proprio la rete di concessionari a dover colmare questa lacuna.

La Germania resta un mercato difficile per i marchi cinesi, con forti attori locali. Perciò 200 concessionari BYD non sono una bandiera di vittoria, ma un biglietto d’ingresso nella competizione vera.