Un’auto tra due epoche: BMW dice addio alla iX negli Stati Uniti e passa il testimone alla iX5

© A. Krivonosov

La BMW iX lascerà il mercato statunitense dopo l’anno modello 2026, mentre in altri Paesi il crossover elettrico resterà in vendita almeno fino al 2027. Il suo posto sarà preso dalla iX5, mentre la iX stessa rimane un modello di transizione prima della Neue Klasse.

La iX lascia gli Stati Uniti non perché sia diventata tecnicamente inutile, ma perché si è rivelata un’auto tra due epoche. È arrivata come crossover elettrico sperimentale con piattaforma dedicata, un design insolito, una Carbon Cage e un abitacolo che, di fatto, ha preparato i clienti alla nuova architettura digitale di BMW. Questo ruolo passa ora ai modelli Neue Klasse e alla futura iX5.

Per il mercato americano, l’anno modello 2026 sarà l’ultimo. Anche se la iX ha ricevuto da poco un restyling con un aspetto più sobrio, batterie aggiornate e nuovo software, viene comunque ritirata dalla vendita negli Stati Uniti. Il motivo probabile non è solo la domanda contenuta, ma anche la necessità di fare spazio alla X5 elettrica. La iX5 è più facile da spiegare a un cliente: un nome familiare, una gerarchia familiare, meno discussioni sullo stile.

Fuori dagli Stati Uniti, la iX resterà in vendita più a lungo. Secondo Drive, il modello rimarrà in gamma almeno fino al 2027 e, in alcuni Paesi, potrebbe resistere fino al 2028. Si crea così una situazione rara: la iX e la iX5 convivranno per un po’, pur essendo vicine per dimensioni. La vecchia iX dovrà probabilmente essere spinta sul prezzo e sugli allestimenti, perché la nuova iX5 riceve una tecnologia delle batterie più recente, una migliore efficienza e si inserisce meglio nel linguaggio stilistico attuale di BMW.

La iX va vista non come una «X5 elettrica», ma come un raro ponte tecnologico. Può convenire con un forte sconto, uno storico trasparente e un percorso di assistenza chiaro. Senza questo, la futura iX5 sembrerà la scelta più sicura — anche se la iX stessa resta l’auto più insolita.