Dazi antidumping UE sugli pneumatici cinesi nel 2026: aliquote, marchi coinvolti e impatto sui prezzi

© A. Krivonosov

L’Europa non se la prende solo con le auto elettriche: ora punta a un componente molto più quotidiano, gli pneumatici. L’UE impone dazi antidumping sugli pneumatici cinesi per autovetture e veicoli commerciali leggeri, che vanno dal 4,3 % al 45,3 %. Per l’automobilista non si tratta di una guerra commerciale astratta, ma di un possibile aumento di prezzo nel segmento più sensibile del mercato: gli pneumatici economici.

Gli pneumatici cinesi si sono rafforzati notevolmente in Europa negli ultimi anni: la loro quota di mercato è salita dal 18 % del 2021 al 28 % del 2024, con importazioni arrivate a circa 93 milioni di unità. In questo contesto, produttori europei come Michelin, Pirelli e Continental hanno ottenuto protezione dal dumping. Secondo l’UE, i fornitori cinesi applicavano prezzi artificialmente bassi, mentre le fabbriche europee perdevano volumi, vendite e quote di mercato.

L’aliquota dipende dall’azienda. Shandong Yongsheng e i produttori senza tariffa individuale sono soggetti al 45,3 %, diverse aziende che hanno collaborato all’indagine al 24,4 %, mentre Hankook, che produce parte dei suoi pneumatici in Cina, ha ottenuto il 4,3 %. Il valore medio all’importazione di uno pneumatico cinese nel 2024 era di 30,30 €, circa 34,6 dollari. Con il dazio applicato, il sovrapprezzo all’ingresso potrebbe attestarsi intorno a 7,4–13,7 € a pneumatico, prima del margine al dettaglio.

Il rischio principale non è la scomparsa degli pneumatici cinesi, ma il restringimento dell’offerta economica. Nel segmento premium gli acquirenti già guardano più spesso a Michelin, Continental, Goodyear, Pirelli o Bridgestone, mentre nella fascia bassa i marchi cinesi competevano soprattutto sul prezzo. Se il divario di prezzo con i marchi europei e coreani si riduce, parte degli acquirenti inizierà a scegliere un marchio più conosciuto, con durata e comportamento su bagnato più prevedibili, invece del set più economico.

Lo pneumatico resta uno di quei rari beni di consumo in cui il risparmio si nota subito, mentre l’errore emerge solo sotto la pioggia, in autostrada o in una frenata improvvisa.