Volkswagen Group primo semestre 2026: crescita in Europa, calo in Cina e Stati Uniti, Skoda Elroq guida le vendite elettriche

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Il primo semestre 2026 racconta una storia molto disomogenea per Volkswagen Group. In Europa il gruppo è riuscito a rafforzare le proprie posizioni, soprattutto nel segmento elettrico. Ma Cina e Stati Uniti hanno trascinato verso il basso le consegne globali. Il risultato: 4.125.700 veicoli in sei mesi, il 6,3% in meno rispetto all'anno precedente.

Sulla carta il calo appare moderato, ma dietro i numeri il divario regionale è molto più netto. In Europa le consegne sono salite del 3,5%, raggiungendo 2.041.000 veicoli. Qui gli elettrici sono stati il principale motore di crescita: le consegne di BEV sono aumentate dell'8,4%, a 377.000 unità.

Nell'Europa occidentale Volkswagen Group detiene ormai il 21% del mercato delle elettriche a batteria. In Asia lo scenario è completamente diverso. Nella regione Asia-Pacifico le consegne sono crollate del 24%, e in Cina del 25,9%. Il colpo più duro ha riguardato proprio gli elettrici: le vendite di BEV in Cina sono precipitate del 47,9% tra gennaio e giugno. L'azienda lo attribuisce a un raffreddamento più ampio del mercato cinese, anche se il secondo trimestre ha mostrato i primi segnali di ripresa, favoriti anche dalla SAIC-VW ID. ERA 9X con la sua autonomia estesa.

Nemmeno il Nord America ha portato sollievo. Le vendite di elettriche di Volkswagen Group nella regione sono crollate del 68,8% — da 31.300 a 9.800 unità. Le cause vanno oltre la sola domanda. Hanno pesato l'abolizione del credito d'imposta federale per le elettriche, i dazi all'importazione e le scelte produttive dello stesso gruppo: lo stabilimento di Chattanooga ha puntato sull'Atlas invece che sull'ID.4.

All'interno del gruppo, il segnale più preoccupante è arrivato proprio dal marchio Volkswagen. Le vendite globali sono calate del 10,9%, con le consegne di elettriche in calo del 28,2%. In questo contesto, Skoda appare quasi un'eccezione: il marchio ceco ha consegnato 555.700 veicoli e ha ampliato in modo netto il proprio segmento elettrico.

La vera protagonista è la Skoda Elroq. Le consegne di elettriche Skoda sono salite del 48,3%, e l'Elroq è diventata la BEV più venduta all'interno di Volkswagen Group. Nel primo semestre ha trovato acquirente per 59.900 unità, mentre Volkswagen ID.4 e ID.5 insieme si sono fermate a 53.700. Per il gruppo si tratta di uno spostamento reale: il baricentro elettrico si è temporaneamente spostato da Volkswagen verso una Skoda più pratica e comprensibile.

Nemmeno i marchi premium sono sfuggiti al calo. Audi ha perso il 7,2%, Porsche il 16,5%, Bentley il 13,6% e Lamborghini il 4,6%. Nemmeno i nomi più forti sono riusciti a compensare del tutto la debolezza dei mercati chiave. Le ibride plug-in e le elettriche con range extender hanno fatto da cuscinetto temporaneo per il gruppo, con consegne in crescita del 27%. Ma questo non cambia il quadro generale.

Volkswagen Group resta forte in Europa, ma in Cina e negli Stati Uniti la vecchia formula non funziona più da sola. L'Elroq risulta particolarmente indicativo in questa storia. Gli acquirenti non scelgono il badge più appariscente, ma un prodotto comprensibile, delle dimensioni e al prezzo giusti — e questo potrebbe contare per Volkswagen ancora più del calo complessivo del 6,3%.

In precedenza, SPEEDME.RU aveva già raccontato la svolta di Volkswagen Group verso l'Europa sotto la pressione di Stati Uniti e Cina.