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Polestar 4 SUV 2026: prezzo, scheda tecnica e data di uscita

© A. Krivonosov
Tre esemplari di serie della Polestar 4 SUV sono stati fotografati senza camuffamento su una bisarca scoperta in Corea del Sud, con il nuovo lunotto posteriore in bella vista prima della presentazione ufficiale.

Tre esemplari di serie della Polestar 4 SUV si trovavano già scoperti su una bisarca aperta, ancora prima del debutto del 2 settembre. Una foto è apparsa il 19 agosto sul portale coreano Autospy: secondo l’autore, le auto venivano trasportate dallo stabilimento di Busan al porto di Masan per l’esportazione. Le immagini mostrano per la prima volta il nuovo posteriore senza camuffamento — con lunotto tradizionale, tetto più alto e portellone verticale.

Il progetto è già nella fase di produzione in serie. Polestar aveva confermato il 9 luglio l’avvio della produzione del SUV, con le prime consegne previste nel quarto trimestre. Nell’annuncio ufficiale del modello sono state confermate una versione a trazione posteriore con autonomia fino a 630 km WLTP, una variante Dual Motor da fino a 544 CV, architettura a 400 volt e assemblaggio a Busan.

Rispetto alla Polestar 4 Coupe, il cambiamento principale riguarda la parte posteriore della carrozzeria. La Coupe non ha lunotto posteriore — la visibilità è affidata a una telecamera —, mentre il SUV torna a un vetro tradizionale e a un bagagliaio più squadrato. La base tecnica resta condivisa: anche l’attuale Coupe sviluppa fino a 544 CV, con la versione a trazione posteriore che dichiara 620 km WLTP.

La nuova forma della carrozzeria era già nei piani di prodotto fin dall’inverno: Polestar aveva promesso allora una versione più pratica della «4» per la seconda metà del 2026. Non resta che attendere il 2 settembre per scoprire l’abitacolo, le dimensioni del bagagliaio, la scheda tecnica completa e gli allestimenti per mercato. La fuga di notizie ha di fatto già chiuso l’ultima grande incognita prima del debutto: come si presenta la Polestar 4 SUV di serie senza il camuffamento.

Questa edizione italiana è stata preparata utilizzando una traduzione basata su IA sotto la supervisione editoriale di SpeedMe. Il reportage originale è di Dmitry Novikov

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