Fangchengbao S e S GT 2026: prezzo, autonomia e scheda tecnica

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Fangchengbao, marchio di BYD finora noto soprattutto per i suoi fuoristrada, sta ampliando rapidamente la propria gamma. Al salone di Chengdu, Fangchengbao ha mostrato le versioni di serie della S e della S GT, modelli elettrici della nuova famiglia «S». L'azienda cinese ha già aperto i preordini in Cina, con prezzi compresi tra 230.000 e 280.000 yuan. Le consegne sul mercato interno dovrebbero iniziare all'inizio di settembre.

A Chengdu le due vetture sono state mostrate per la prima volta nella loro interezza, interni di serie compresi. Dalle foto si nota bene quanto Fangchengbao si sia allontanata dall'aspetto utilitario dei modelli Bao. La S ha un cofano basso, un tetto spiovente, un profilo dall'aspetto privo di montanti e uno sbalzo posteriore corto. La S GT riceve una carrozzeria shooting brake più marcata, con tetto allungato e un paraurti posteriore più sportivo. Entrambe le vetture condividono lo stesso linguaggio stilistico, denominato «Life Metal Aesthetics».

La Fangchengbao S è una vettura di grandi dimensioni: 5.060 mm di lunghezza, 1.967 mm di larghezza e 1.483 mm di altezza, con un passo di 2.960 mm. La S GT misura, a seconda dell'allestimento, 5.025 o 5.095 mm di lunghezza, con la stessa larghezza e lo stesso passo. In termini di dimensioni, dunque, le novità rientrano nella classe delle grandi Gran Turismo elettriche dove operano già la Zeekr 001, la Nio ET5 Touring e diversi modelli Xiaomi e Avatr.

La meccanica è all'altezza dell'aspetto. Le versioni a trazione posteriore ricevono motori elettrici da 245 o 300 kW, circa 333 e 408 CV. Per la versione a trazione integrale sono previsti due motori da 190 e 300 kW: in totale fino a 490 kW, circa 666 CV. La velocità massima raggiunge i 240 km/h.

Ancora più interessante è l'autonomia. Per la famiglia sono previste batterie di trazione da 76,744 e 92,093 kWh, con un'autonomia CLTC omologata compresa tra 730 e 900 km a seconda della versione. La versione top di gamma è quindi pensata non tanto per l'uso urbano quanto per i lunghi tragitti.

La dotazione comprende anche la sospensione magnetoreologica DiSus-M, la tecnologia di ricarica rapida e il pacchetto di guida assistita God’s Eye B. Un'altra particolarità è il nuovo ecosistema multimediale BYD 2.0: l'abitacolo dispone di punti di aggancio fisici e magnetici per accessori, che permettono di installare attrezzature aggiuntive senza modificare gli interni.

L'abitacolo stesso appare decisamente più sobrio dell'esterno: ampio display centrale, quadro strumenti digitale separato, pochi pulsanti e selettore del cambio sul piantone dello sterzo. Sotto lo schermo sono rimasti alcuni comandi fisici, un compromesso raro rispetto alla tendenza dei costruttori cinesi a spostare praticamente tutte le funzioni nei menù touch.

Per Fangchengbao questi modelli sono più importanti di quanto sembri. Il marchio è partito con fuoristrada a telaio separato, ha poi lanciato la gamma più urbana Titanium, e ora diventa di fatto un vero e proprio submarchio premium di BYD con berline e un GT propri. La famiglia comprende tre direzioni — S, SL e S GT — e le prime due vetture presentate a Chengdu dovrebbero arrivare sul mercato già a settembre.