Problema di ricarica rapida DC sulla Rivian R2: cosa devono sapere i proprietari

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Ad alcuni proprietari della Rivian R2, lanciata da poco, è stato consigliato di sospendere temporaneamente la ricarica rapida DC e di portare il veicolo in diagnosi. Il motivo è un possibile difetto del sistema di distribuzione ad alta tensione. Un proprietario ha raccontato che Rivian lo ha contattato direttamente dopo aver individuato un possibile guasto, fissando un appuntamento.

I tecnici controllano il collegamento tra il connettore di ricarica rapida e il DCFC Header Assembly, verificando giochi e riscaldamento anomalo. Se il difetto viene confermato, vengono sostituiti sia l’header sia il gruppo connettore. Il caso è stato passato agli ingegneri Rivian per l’indagine, ma finora non è stato annunciato né un richiamo pubblico della R2 né una segnalazione alla NHTSA. L’entità del lotto potenzialmente coinvolto è sconosciuta.

Questa vicenda va tenuta separata dalle segnalazioni di luglio sul surriscaldamento degli adattatori. Allora, durante test su una R2, si surriscaldò un adattatore esterno CCS1-NACS ad alta corrente; il veicolo in sé non fu indicato come causa. In questo nuovo caso si controllano invece i collegamenti interni all’auto.

Per la R2 un difetto simile è particolarmente delicato: Rivian dichiara una ricarica dal 10 all’80% in meno di 30 minuti, e test indipendenti hanno registrato una potenza di picco di circa 225-229 kW. Il crossover è già nelle mani dei clienti e ha ricevuto di recente via OTA nuove funzioni, tra cui il Launch Mode, nell’ambito dell’aggiornamento R2 Performance. A inizio anno l’azienda puntava ad aumentare rapidamente la produzione della R2 fino a decine di migliaia di unità, vedendola come il proprio ingresso nel segmento di massa.

Per ora la raccomandazione riguarda solo i veicoli i cui proprietari vengono contattati direttamente da Rivian per l’ispezione. Non ci sono elementi per estenderla a tutta la flotta R2, e al momento non è stato annunciato nemmeno un richiamo formale del modello.