iCaur V27 2026: scheda tecnica, mercati di lancio e cosa si sa del prezzo

© A. Krivonosov / SPEEDME

iCaur ha scelto l’Austria come primo mercato europeo per il grande V27. L’importatore ufficiale Colmobil comunica che le prime vetture dovrebbero arrivare nell’autunno 2026, dopodiché il marchio prevede di entrare in Repubblica Ceca, Spagna, Regno Unito e Germania. Prezzo e allestimenti definitivi non sono ancora stati annunciati, e l’omologazione europea non è ancora conclusa.

La gamma europea provvisoria include versioni da 185 e 335 kW — circa 252 e 456 CV — abbinate a batterie da 20,4 e 34,3 kWh. Per l’Austria sono previste trazione anteriore e integrale, mentre su altri mercati di esportazione il V27 base viene offerto solo a trazione posteriore. Per questo la configurazione europea va considerata provvisoria fino al completamento dell’omologazione.

La dotazione off-road appare più seria di quella di un normale crossover urbano: 224 mm di altezza da terra, fino a 600 mm di profondità di guado, otto modalità di guida e una funzione Crawl. Il bagagliaio in specifica europea è dichiarato tra 715 e 1.818 litri, e una presa di corrente esterna può erogare fino a 6 kW.

Non ci sono ancora dati su un riduttore o bloccaggi del differenziale, quindi sarebbe prematuro mettere il V27 sullo stesso piano della Toyota Land Cruiser in fatto di capacità fuoristrada. C’è un dettaglio ancora più interessante: questa stessa vettura è già in vendita altrove, solo non con il nome iCaur.

La versione venduta in Russia porta il nome commerciale Esteo V27, anche se nell’omologazione ufficiale risulta come ICAUR V27. Monta una batteria LFP da 34,3 kWh, due motori elettrici, trazione integrale i-AWD e una potenza massima di 335 kW, cioè 456 CV. Il costruttore dichiara un’autonomia fino a 890 km e uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi.

Si tratta di una situazione insolita: gli acquirenti europei stanno solo ora scoprendo la iCaur V27, mentre altrove è già disponibile presso i concessionari una versione della stessa vettura sotto un altro marchio. I prezzi europei mostreranno ora quanto il cambio di marchio e la produzione locale incidano sul costo di un’auto praticamente identica.