Toyota Prius 2026 a 160.000 km: cosa si è rotto e cosa no

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160.000 km in otto mesi — senza nemmeno una riparazione a motore, sistema ibrido o trasmissione. L’americano Shane Somers ha sottoposto la sua Toyota Prius LE del 2026 a quello che equivale a un test di durata accelerato: l’auto consegnava ogni giorno materiale medico a ospedali e case di riposo.

In quei 160.000 km, la Prius ha avuto 10 cambi d’olio, 13 rotazioni delle gomme, tre sostituzioni del filtro dell’aria motore e tre dell’abitacolo, manutenzione dei circuiti di raffreddamento di motore e inverter, un’allineamento e nuove spazzole tergicristallo. L’inconveniente più evidente sono state cinque forature sulle gomme di primo equipaggiamento; dopo il passaggio alle Goodyear Assurance, il proprietario non ha registrato altre forature.

Per la Prius 2026 a trazione anteriore, Toyota dichiara un sistema ibrido THS 5 da 2,0 litri con 194 CV, con consumi fino a 4,1 l/100 km. Specifiche ufficiali Toyota

Il caso si affianca bene ai dati che collocano la Prius tra gli ibridi moderni più affidabili, insieme a Toyota più datate note per chilometraggi estremi: una Prius del 2009 ha registrato circa 658.000 km.

C’è però una precisazione importante. Questa Prius ha solo otto mesi, quindi i 160.000 km hanno messo alla prova soprattutto l’usura dovuta a un utilizzo intenso, non l’invecchiamento dell’auto. Corrosione, gomma, guarnizioni, plastiche ed elettronica semplicemente non fanno in tempo a invecchiare come accadrebbe in 8–10 anni. È quindi un forte esempio della resistenza dell’attuale sistema ibrido Toyota, ma non una prova di affidabilità senza guasti per l’intero ciclo di vita.