セビリアで目撃、シャオミSU7が静かに欧州進出を予行演習

© A. Krivonosov

セビリアでシャオミSU7が目撃された。欧州ではまだ正式に販売されていない電動セダンだが、ここでは以前から関心を集めてきた。この車が目撃されたのは5月24日、サンタ・フスタ駅近くでのことだ。屋根に見慣れない装備を載せた青いセダンが、タクシーや通常の市内交通に混じって駐車場を移動していた。これは偶発的な持ち込みというより、運転支援システムの試験のように見える。

スペインの情報筋によると、ハンドルを握っていたのはADASの動作を監視する技術者だった。車両にライダーは見当たらないため、おそらくフェイスリフト前の2024年型SU7だろう。4月から中国で販売されている改良版は、ベースグレードからライダーと800ボルトアーキテクチャーを標準装備する。

シャオミSU7は、近年で最も話題を集めた中国製EVの一つとなった。中国では需要が急速に伸び、改良後は48日間で約8万台の注文を集めた。最初の1か月の納車は約3万台に達した。このペースこそ、スペインでのSU7の出現が、ただちに欧州投入の準備の可能性として読み取られる理由だ。

技術的には、このモデルは高価な電動GTの領域を狙う。2024年型はStandardとProで299馬力、Maxは673馬力を発揮した。2026年型は各仕様で約20馬力出力を高め、最上位は700馬力に迫った。航続距離は、欧州のWLTPよりも明らかに楽観的な中国のCLTCサイクルで、Maxが最大835km、Proが最大902kmとされる。

改良版SU7はさらにXiaomi HADシステム、15分の充電で最大670kmの航続距離を補える機能、二室式エアサスペンション、ProとMaxに採用される適応式CDCダンパーを備えた。別格として約1500馬力のSU7 Ultraがあり、すでにニュルブルクリンクでその名を知らしめている。

シャオミの欧州正式参入は2027年に予想されている。だがSU7がすでにスペインでテストされているなら、準備は机上のものではなさそうだ。この中国製セダンは、単なるもう一台のEVとしてではなく、新参者には珍しい評判をあらかじめまとった一台として登場するかもしれない。