ホンダが作らないCRX、琴線に触れる小さな電動クーペ

© Виталий Баталка и Валентин Комков

ホンダCRXが再び話題になっている — ただし今のところ、ホンダ自身の手によるものではない。独立系デザイナーのVitaly BatalkaとValentin Komkovが、現代版CRXのデジタルコンセプトを公開した — 1987–1991年の2代目モデルを明確に想起させる、小さな3ドアの電気自動車だ。

このプロジェクトはホンダ公式の開発ではなく、市販モデルの発表と混同しないことが重要だ。だが、その発想は核心を突いている。同ブランドには長らく、愛好家向けのコンパクトで軽量なクーペやハッチバックが存在せず、復活したプレリュードはまったく別のセグメントを担っている。この形のCRXなら、また一台のクロスオーバーよりも手頃で感情に訴える選択肢になり得ただろう。

デザインは旧型の重要なプロポーションを受け継いでいる。短いホイールベース、低いルーフ、そして特徴的な分割式リアウィンドウだ。フロントには細いLEDの灯火、閉じられたノーズ、そして新しいホンダのエンブレム。サイドにはフレームレスドア、埋め込み式ハンドル、黒いピラー、張り出したリアフェンダー、ツートンのホイールが見て取れる。仕上がりはレトロな戯画ではなく、CRXを電気自動車の現代的なデザイン言語へと翻訳しようとする丁寧な試みだ。

制作者は仮の諸元も考案した。出力261 kW、すなわち355 psの完全電動パワートレインと、最高速度285 km/hだ。小さな電動ハッチバックにしては、数字はやや大胆すぎるほどに響く。だが、その図式自体は素っ気ない最高速よりも興味深い。コンパクトなボディ、瞬時のトルク、そして最小限の余分な重量があれば、CRXが今なお記憶されているあの素朴な運転の喜びをホンダに取り戻せたかもしれない。

これに最も近い直近の試みは、2010年から2016年まで生産されたハイブリッドのホンダCR-Zだったが、CRXの直接の後継は結局現れなかった。このコンセプトは、そうした発想への渇望がなお生きていることを示している — たとえ今のところ、ディーラーの価格表ではなく3Dモデルとしてしか存在しないとしても。