5人乗りとハンガリー工場：BYDがルノーの小型EVに本気で迫る

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BYDドルフィン・サーフが最大の弱点の一つ — 4人乗りキャビン — を取り除こうとしている。TestCochesによれば、ブランドはスペインでコンパクトEVに5人乗り版を投入することを認めた。

ドルフィン・サーフにとって、これは見かけ以上に重要だ。中国名シーガル（Seagull）は全長3.78 mでAセグメントに属し、ルノー トゥインゴよりさらに1 cm短い。だが欧州仕様のドルフィン・サーフは、より大ぶりなバンパーによって全長3.99 mまで引き伸ばされており、サイズ的にはすでにBセグメントに近い。3.92 mのルノー 5 よりも長い。

現在、このモデルは2つの戦線で戦っている。エントリーグレードのActiveは30 kWhバッテリーと220 km（WLTP）の航続距離でトゥインゴのようなシティEVと競合する。43.2 kWhバッテリーと322–310 kmの航続を持つBoostとComfortは、すでにルノー 5の領域に踏み込んでいる。トップのComfortは156 hpを発生する — このサイズのクルマとしては実に本格的な数字だ。

5番目のシートが加わることで、4人乗りが制約になりがちな家族用途やカーシェアリングでBYDの実用性は大きく上がる。もう一つの今後の切り札は欧州生産だ。ドルフィン・サーフはBYDがハンガリーに新設する工場で生産される最初のモデルとなる。これにより中国製EVに対するEUの追加関税を回避でき、Plan Auto+による最大限のインセンティブも受けられる。

価格が据え置かれれば、ドルフィン・サーフはルノーにとってさらに厄介な存在になる。小柄でパワフル、しっかりした航続距離を持ち — そして今や、キャビンの明らかな制約もない。