Tataがプレミアム電動車を加速 Avinya Xは2027年デビュー

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Tata Motorsは、将来のプレミアムシリーズAvinyaの技術ベースを見直した。高価なJLR EMAプラットフォームの代わりに、Freelanderにつながるchery-JLRエコシステム由来のアーキテクチャを採用する。

最初の量産モデルとなるのは、社内呼称プロジェクトP2のAvinya X。エンジニアリングプロトタイプは年内に登場予定で、インド市場での発売は2027年に設定されている。先に計画されていたP1モデルは後回しに。Tataはより有望なクロスオーバーを早く市場へ送り出したい考えだ。

方針転換の理由は経済性。JLR EMAをAvinyaの販売規模やポジショニングに合わせる作業は、コストがかかりすぎることが判明した。CJLRプラットフォームは出来合いのEVベースを提供するため、Tataはローカライゼーション、エレクトロニクス、ソフトウェア、コネクテッドサービス、そしてインド市場向けのチューニングに集中できる。プロジェクトには中国、インド、英国のTata Technologiesのチームが関わっている。

関係筋によれば、最初のAvinyaには65–80 kWhのバッテリーが搭載される見込みだ。長期戦略ではグループ内バッテリー会社Agratasが鍵を握るが、新工場が量産規模に到達するまでは、初期モデルが既存パートナーを使う可能性がある。

最初のモデルの組み立ては、タミル・ナードゥ州パナパッカムにある新工場TMPV-JLRに正式に紐付けられた。将来的に、Avinyaは単一の車ではなく独立したプレミアムEV路線となる予定で、3列シートSUVも視野に入っている。

Tataは純粋な国産開発ではなく、能力の素早いハイブリッドに賭けている。今日のEVセグメントでは、市場投入のスピードそのものが競争優位になっている。