カモフラージュは剥がれ、ワイパーは丸出し：もう見て見ぬふりはできないフェラーリ・ルーチェのディテール

© соцсети Derek Photography

フェラーリ・ルーチェはすでに正式に公開されているが、メーカーはなぜか今もカモフラージュを纏ったプロトタイプを公道に送り出している。そのうちの1台がイタリアの道路で目撃され、今や話題の中心は賛否を呼ぶボディだけでなく—フロントガラスにそびえる巨大なワイパーになっている。

最新のプロトタイプには、5月末のプレミア前までフェラーリが使っていた«バン風»の覆いはもうない。残っているのはカモフラージュの細い帯だけで、それも何かを隠すというより、むしろ注目を集めてしまっている。ルーチェの異色の5ドア・シルエットの中で、ワイパーはひときわ目を引く。ガラスの端に垂直に立ち、フェラーリから想像するよりはるかにごつく見えるのだ。

これはデザイナーの気まぐれではない。フェラーリは空力上の理由でこのレイアウトを選び、ワイパーの形状を特許まで取得している。Aピラー付近で微小な渦を生み、ボディ上の気流を乱さないという仕掛けだ。同社は5年以上かけてクルマを煮詰め、約6000回のCFDシミュレーション、風洞での縮小モデル試験を250時間、さらに実車サイズで80時間を費やした。結果として得られた抗力係数は0.254。市販フェラーリ史上もっとも低い数値だ。

垂直配置のワイパーはこの数字に貢献したが、見た目としては評価が分かれる。プレス写真では黒く塗られたAピラーがうまく隠していたものの、実車のプロトタイプではこのディテールはもはや誤魔化せない。ルーチェはそれ以前から強い反応を呼んでいた。フェラーリにとってこれは単なるEVではなく、慣れるまで時間のかかるルックスを持つ5ドア車なのだ。

手法そのものは目新しいものではない。同様のレイアウトは2004年のセアト・アルテア、そして2世代目のセアト・レオンでも用いられた。いずれもウォルター・デ・シルヴァの手になるモデルだ。セアトではワイパーがピラー際にもっと整然と隠され、はるかに控えめに見えた。フェラーリではそれが車のキャラクターの一部となった。もっとも美しい一部とは言えないにせよ。

それでもルーチェの顧客が思いとどまることはなさそうだ。フェラーリCEOのベネデット・ヴィーニャはすでに、このモデルへの関心は強く、新規顧客からの引き合いもあり、プレゼンテーション後には購入を望む人々から銀行送金まで届いたと語っている。