トヨタが生産を買い手に近づける――ハイラックスとフォーチュナーをラオスで組み立てへ

© A. Krivonosov

トヨタ通商は、ラオス人民民主共和国で現地市場向けトヨタ車の自社組み立てを始める。新会社トヨタ・ツウショウ・マニュファクチャリング・ラオス、通称TTMLは2028年4月に生産を開始し、ハイラックスとフォーチュナーに注力する。

方式はKD（ノックダウン）組み立てで、車は完成車ではなく部品キットの形で輸入され、現地で組み上げられる。狙いは安定した供給と妥当な価格の確保だ。小規模ながら拡大を続けるラオス市場では、完成車輸入が弱点となりつつある — 物流コストはかさみ、競争は厳しく、需要は国のモータリゼーションとともに着実に伸びている。

プロジェクトの資本金は1570万ドル（約24億6000万円）。出資比率はトヨタ通商81%、トヨタ・ラオス10%、地元のソクサイ・グループ9%。立地は首都ビエンチャンのサイタニー郡、幹線道路22キロ地点。計画生産能力は年5000台を超え、将来的におよそ150人の現地雇用を生み出す見込みだ。

トヨタ通商は2018年9月以来、ラオスで事業を展開してきた。当時、トヨタ自動車から同国の販売事業を引き継ぎ、以来、販売・サービス網を拡張してきた。今回、販売に生産が加わり、部品調達から整備までのバリューチェーン全体を掌握することになる。

車種選定の理由ははっきりしている。ハイラックスは道路、建設現場、農村部、小規模事業者向けのワークピックアップ。フォーチュナーは同じ条件向けのラダーフレームSUVだが、ファミリー使用と快適性に重きを置く。東南アジアでは、これらの車はトヨタという看板だけでなく、その耐久性と所有経済性の単純さゆえに買われる。

年5000台でラオスが新興の自動車大国になるわけではない。だがトヨタにとっては、市場がまだ成長中であり、買い手が価格・信頼性・サービス網の充実度に特に敏感な国で、堅実に足場を築く方法といえる。