ル・マンが舞台に：ジェネシスがX Gran Convertibleを世界へお披露目

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ジェネシスは「ル・マン24時間」のウィークエンドをレースだけのためには使わなかった。市街地で行われたドライバーズパレードに、ブランドはX Gran Convertible Conceptの改良版2台 — 豪奢な4シーターカブリオレを送り込み、量産モデル化への期待を再び煽った。

Liquid Titaniumに塗られた1台のステアリングを握ったのは、ル・マン6度の覇者でジェネシスのアンバサダー兼レーシングプログラム顧問のジャッキー・イクス。Midnight Tealに仕上げられたもう1台は、ジェネシス・マグマ・レーシングのドライバー、ジェイミー・チャドウィックが操った。ブランドにとって絶好の舞台だ。レースカーGMR-001の隣で、ジェネシスはスポーツライン「マグマ」が市販車にも広がり得ることを示している。

X Gran Convertibleは完全な新顔ではない。初期版はSeoul Mobility Show 2025で披露されているが、ル・マン用にコンセプトは手を入れられ、ビジュアル面でマグマのポートフォリオに近づけられた。フレームレス窓を備える長いドア、張り出したフェンダー、専用ホイール、そしてより表現的なエアロパッケージが特徴だ。Carscoopsは、大型エアインテークを備える再設計のフロントバンパー、カーボン素材、立体的なディフューザー、そして4本出しのエキゾーストにも触れている。

ベースはジェネシスG90のプラットフォームだ。これは重要な要素である — このコンセプトは公道に出る見込みのないファンタジーではなく、フラッグシップセダンの高価なボディバリエーションとして見える。インテリアは1台が鮮やかなオレンジに対比ステッチとタータン柄をあしらい、もう1台はMidnight Tealに合わせたグリーン基調にまとめられている。このアプローチは通常のショーカーよりも、Bespoke風のパーソナライズプログラムに近い。

テクニカルデータをジェネシスは明かさない。Autoevolutionは、V8搭載のうわさはあくまでうわさにとどまると強調する。一方で、車両は中身のないモックアップではなく、実際にル・マンの街を走った。プロジェクトが続くなら、G90から強化されたV6、ハイブリッド構成、あるいはマグマにふさわしいさらに野心的な答え — いずれも論理的な選択肢に映る。

ジェネシスにとって、この種のカブリオレは販売台数を狙うものではない。ベントレーやメルセデス・マイバッハ、稀少なbespokeモデルが並ぶ領域へとブランドを押し上げる役目を担う。そこでは買い手が払うのは性能だけでなく、希少性そのものだ。欧州での存在感を広げ、クロスオーバーだけのメーカーで終わるつもりはない — 今のジェネシスにとってその姿勢は欠かせない。

X Gran Convertibleはまだ量産が約束されてはいない。だがジェネシスが繰り返し公の場に連れ出すなら、それはボディ形状を試しているのではなく、自らのルーツに値引きなしで韓国製ラグジュアリーを信じる準備が顧客にあるかどうかを試している、ということだ。