Volvoが「Geelyの欧州裏口」に — 同じラインに別のバッジ

© volvocars.com

Volvoは中国Geelyグループ内で新しい役割を担う可能性がある。Volvo CarsのHåkan Samuelsson CEOによれば、ブランドの欧州工場では今後、姉妹ブランドGeely、Zeekr、Lynk & Coの車両も生産しうる。欧州に新工場を建てるよりも、こちらの方が早く、安く済むという。

論点は納期だけではない。EU域内での生産はGeelyにとって、中国からのEV輸入依存を下げ、追加関税の一部を回避する手立てとなる。GeelyのEVに課される追加関税は18.8 %で、EUの一般輸入関税10 %の上に乗る。こうした流れの中、中国勢はローカル化を加速させている。BYDはハンガリーでの生産を準備し、MG Motorはスペインでの組み立て計画を表明、Cheryは英サンダーランドのNissan工場での生産可能性を協議中だ。

Volvoはスウェーデンのトルスランダとベルギーのヘントに工場を持ち、2027年にはスロバキアのコシツェ工場が稼働する予定だ。Samuelssonは、この3拠点それぞれで姉妹ブランドの追加組み立てが可能だとみる。一方Geelyは強気の目標を掲げる。2026年に中国外で75万台、2027年までにZeekr、Lynk & Co、Geelyの合計で100万台の販売を狙う。

中国勢はもはや輸出だけでなく、買い手に近い場所で車を作ろうとしている。これは主要市場でコスト、物流、ブランド・イメージを塗り替えうる動きだ。それでもVolvoは独立性を手放す気はないと強調する。Samuelssonは、Volvoが共通の枠組みに «押し込められる» ことはなく、各ブランドが独自のアイデンティティを保つべきだと述べた。