アルファロメオはSUVに魂を吹き込んだ：トナーレは想像より生き生きと走る

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モンツァ・グリーンをまとう改良型アルファロメオ・トナーレ・イブリダ・スポルト・スペチアーレは、現代的なクロスオーバーだけでなく、古いアルファロメオを思い出させようとしているようにも見える。深い青緑のトーンは1960年代のアルファ車に通じ、フェイスリフトはフロント部にブランド固有のグラフィックをより強く与えている。

外観で最も大きな変化は再設計されたスクデット、つまりブランドの象徴である盾型グリルだ。中央が奥に引き込まれた水平フィンは、現代の33ストラダーレと呼応している。トナーレはジュニアほど攻撃的にはなっていないが、表情はより複雑で、より存在感のあるものになった。意見が分かれるディテールでもある。もっと落ち着いた造形のほうが清潔に見えると感じる買い手もいただろうが、アルファが最も静かな道を選ぶことはまずない。

キャビンの内側でもクロスオーバーは現代的だが、ふさわしい引用が並んでいる。10.25インチのインフォテインメント画面、ドライブモード切替用のDNAダイヤル、大きなステアリングパドル、そして12.3インチのデジタルメーターが備わる。メーターのグラフィックはクラシックなアルファの様式で描かれており、書体、放射状の目盛り、針の形、そしてレッドゾーンは、まるで古いクーペからそのまま移植したかのように見える。

実用性も忘れられていない。後席には十分なスペースがあり、背もたれはかなり立っており、シートの形状が走行中に身体を支えるのを助けてくれる。家族での使用を考えるなら、イタリア的な気質を讃える美辞麗句よりこちらのほうが重要だ。トナーレは、一人だけ、そして楽しみだけのために走るSUVではない。

とはいえ試乗の主軸は走りの感触にある。トナーレは背の高いボディをほぼ忘れさせる。ステアリングは遅れなく応答し、コーナーでも姿勢はまとまっており、サスペンションも十分に引き締まり安定している。235/40 R20のピレリ・スコルピオン・タイヤはシャシーと協調して働き、快適性と精度のバランスを崩さない。

イブリダ版は48Vマイルドハイブリッドを採用し、出力は175馬力、トルクは240Nm、7速デュアルクラッチと組み合わされる。0–100km/h加速は8.5秒だ。走らせていると様々な回転域で十分な力強さがあり、エンジンは進んで吹け上がり、トランスミッションとの闘いに変えてしまうことはない。

トナーレはクラスで最も実用的なクロスオーバーや最もパワフルなクロスオーバーを目指してはいない。その強みは別の場所にある。ボディが高くなっても、アルファロメオは人間がステアリングを握る理由をまだ覚えている — ドライバーにそう感じさせる車なのだ。

以前、新型アルファロメオ・トナーレはハイブリッド仕様とアップデートを受けていた。