フェラーリが赤を捨てた:希少なSF90 XX Stradaleが大胆な色をまとう

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フェラーリはオーナーが自社のクルマを自由気ままに扱うことを、めったに許さない。過激な再塗装や疑わしいチューニング、エンブレムへの手出しは、ブランドとの関係を悪化させかねない。しかしこのSF90 XX Stradaleに関しては、すべてが公式に行われた — フェラーリ・テーラーメイド・プログラムを通じてである。

このハイパーカーは、ヴェルデ・ヴォルテッラと呼ばれる深く艶やかな色合いに塗装され、定番のロッソ・コルサ、ジャッロ・モデナ、ネロ・デイトナから大きく離れる選択となった。ボディには露出カーボンとコントラストを生むノッチョラ・メットのアクセントが配され、5本スポークのホイールはグロスブラックで仕上げられている。ドアには21の番号が記されており — 799台のうち21番目の個体である可能性を示唆する。

インテリアも標準仕様の枠を超えている。室内にはブラックのアルカンターラとJXウルトラスエードが組み合わされ、セッラのステッチと黒のセラフィル糸が用いられている。カヴァッリーノのロゴは黒のマデイラ・ポリネオン糸で刺繍された。フェラーリはこのプロジェクトを次の言葉で語る:«スタイルと大胆さがあらゆるディテールに組み込まれ、実験をアイデンティティへと変える»。

受け止め方を変えるのは、まさにこの公式の出自である。仮にオーナーが外部の工房にSF90 XX Stradaleを持ち込み、同じような結果を得ていたなら、フェラーリは疑問を投げかけたかもしれない。同社は、自社のクルマが公の場でどう見えるかについて厳しい姿勢で知られている。さまざまなブラックリストの逸話では、ジャスティン・ビーバー、ニコラス・ケイジ、キム・カーダシアンといった著名人の名さえ挙げられてきた。

SF90 XX Stradaleのメカニズムは色に劣らず鋭い。基本となるのは4.0リッターのツインターボV8と3基のモーター:2基がフロントアクスル、1基のMGU-Kがエンジンとギアボックスの間に配置される。総合出力は1030馬力、804Nmに達する。0-97 km/hは2.3秒、0-200 km/hは6.5秒で到達。クォーターマイルはハイパーカーが9.9秒で駆け抜け、終速は243 km/h、最高速度は320 km/hに及ぶ。サーキット志向のロードカーにとって、これはもはやボディカラーが最大の話題にはならない領域だ。

SF90 XX Stradaleの当初価格は84万ドルだったが、希少性は市場をまたたく間に塗り替えた。今日では、こうしたクルマは概ね160万ドルから250万ドルで評価され、個別仕様はコレクターの関心をいっそうかき立てる。このフェラーリは、まるでルールを破っているかのように見える。違いはただひとつ — 今回はそのルールを、ほかでもないマラネッロ自身が書いたという点にある。