ディーゼルで仕立てる黒の贅沢――BMW 7シリーズ Nero Lussoが釜山に
© A. Krivonosov / SPEEDME
釜山で開催されているBIMOS 2026で、BMWが見せたのは新しい7シリーズでも次の電動フラッグシップでもなく、もっと深いニッチに刺さるクルマだった — 7シリーズ Nero Lusso Editionである。世界での生産はわずか135台、そのうち29台が韓国に割り当てられる — ローカル市場にとってはれっきとした国内プレミアで、しかもガソリンの740i xDriveとディーゼルの740d xDriveの2バリエーション展開だ。釜山のスタンドに立つのはまさにディーゼル — そして、これは偶然ではない。
名前の意味は«黒の贅沢»。だがBMWはセダンを単に暗く塗っただけではない。ボディはBMW Individualパレットの Nero Fuoco Metallic。会場で見ると、フラットな黒ではなく、温かみのある下地と隠された«炎のような»反射を伴った、ガラスのように深い黒に映る。サイドには細いSpace Silverのコーチラインが走り、Cピラーには手書き風のNero Lussoのシグネチャーが入る — これはBMWの通常の特別仕様というよりも、Bentley MullinerやRolls-Royce Bespokeの世界に近い手法だ。標準でM Sport Proパッケージと21インチのBMW Individual Multi-spoke 1055ホイールがバイカラー仕上げで備わる。
ディーゼル版のメカニカル素性は意外なほど合理的だ。これは740d xDriveで、3.0リッター直6 B57エンジン、48 Vのマイルドハイブリッド、299馬力と670 Nm。全輪駆動、8速ATを介して0-100 km/h加速は5.8秒、最高速度は250 km/hでリミッターが入る。ここで最も強い数値は加速ではなく燃費だ — WLTPサイクルで6.4–6.5 l/100 km。これだけ大きなリムジンとしては、ガソリンV8や重量級EVフラッグシップの隣に並べたとき、ほとんど挑発的にすら聞こえる。同じエディションで設定されるガソリンの740i xDriveは別のカードを切る — 直6エンジンで381馬力と541 Nmだ。
韓国仕様車のインテリアは、工場仕様のNero Lussoで選べる組み合わせそのままだ。キャビンはBMW Individualメリノレザー、Smoke Whiteのクリーム色で仕立てられ、ダッシュ上面はブラック、センタートンネルはダークグレーのオーク材ハイグロスでまとめられる。リアにはマッサージ機能付きの個別シート、そして31.3インチのTheater Screenはない。ここがBMWが声高に語らない肝の部分だ — Nero LussoにおけるTheater Screenはガソリンの740iにのみ与えられる装備で、ディーゼルの740dには原則として設定されない。その結果、これ見よがしの«走るシアター»ではなく、レザーとステッチ、そして着座姿勢に贅沢を委ねる、より静かなリムジンが立ち上がる。
価格も馬力勝負ではない。ポーランドの正規ディーラー、クラクフのBMW M-Carsはディーゼルの740d xDrive Nero Lussoにカタログ価格で737,300ズロチを提示している — 約173,000ユーロ、米ドルにしておよそ187,000ドル。この価格帯になると、買い手はBMW 7シリーズだけでなく、メルセデス・ベンツSクラス、メルセデス・マイバッハSクラス、中国専売のアウディA8 L Horch、さらには走行距離の少ないBentley Flying Spurまで視野に入れる。だがNero Lussoが勝負しているのは馬力でも画面でもなく、希少性だ — 全生産分のうち43台がポーランドへ、もう29台が韓国へ渡る。この2カ国だけでシリーズの半数以上をさらってしまう — Individualプログラムとしてはかなり異例の配分で、それがこのセダンに、どこかいびつな収集対象としての魅力を加えている。
市場にとっては、これは前期型G70からの別れの仕草だ。Nero Lusso Editionは2026年初頭にデビューし、韓国での販売は年内にスタートする一方、夏には改良版の7シリーズ — LCIの生産が始まる。さらにその後、新型ALPINAも家族に加わる予定だ。釜山での発表は、もはや新たなローンチというより、現行«セブン»の経歴に丁寧に打たれた句点に近い。BMWが展示したのは最速の仕様でも、最も先進的な仕様でも、最も派手な仕様でもない — しかしまさに、数年後にカラーと、Cピラーに刻まれたサインと、ディーゼル×ブティック・ラグジュアリーという奇妙な組み合わせを手掛かりに探されるであろう一台である。
この日本語版は、SpeedMeの編集監修のもと、AI翻訳を使用して作成されました。元の記事の執筆者は ニキータ・ノヴィコフ