ベンタイガより小さく、想像以上に鋭い:ベントレー初EVはカイエンに学ぶ

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ベントレーは初の量産電動クロスオーバーの煮詰めを続けている。カモフラージュ付きのプロトタイプが再びニュルブルクリンクで目撃された。クルマは2027年モデルとして登場予定で、ブランドにとっては単なる新たなSUVではなく、高価格帯EVセグメントへの本格的な第一歩となる。

Autoevolutionによれば、新型はラインナップ上ではベンタイガの下に位置し、前面を閉じた、より流麗なボディに水平のライト要素と細いヘッドランプを備える。早い段階の資料ではモデルはLuxury Urban SUVと呼ばれており、候補名としてMayonとBarnatoが挙げられているが、公式な命名はまだ確定していない。

カモフラージュよりも技術的な興味の方が重要だ。電動ベントレーはポルシェ・カイエン・エレクトリックとPremium Platform Electricアーキテクチャを共有する見込みだ。買い手にとってこれはゼロからの実験ではなく、すでに成熟したフォルクスワーゲン・グループのプラットフォーム開発の周りに掛けられた高価な英国製の外装ということになる。Autoevolutionは出力が最大で1140 馬力に達する可能性があるとも指摘しているが、ベントレーは量産仕様をまだ公表していない。

ベンタイガとの比較は避けられない。現行ベントレーSUVはとうの昔にブランドの主力商業ツールとなったが、その哲学は内燃機関とハイブリッドの上に成り立っている。電動モデルは違う土俵で戦うことになる。静かで、スタートが速く、バッテリーで重く、上位仕様ではおそらく価格も上がる。ロールス・ロイス、レンジローバー・エレクトリック、そして将来のAMG EVに立ち向かうには、もはやエンブレムだけでは足りない — 航続距離、充電速度、操縦性、そして巨大なスクリーンの向こうで溶けないラグジュアリーの手応えが必要だ。

ベントレーは重い高級EVにとって、車重と柔らかいサスペンションをごまかしにくいサーキットで電動クロスオーバーを試している。きれいに作られたティザーよりも、おそらくこの方が誠実なやり方だ。