SUVの流れに逆らう一台 ― Lynk & Co 07 GT、2027年の欧州投入を視野に

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Lynk & Coは中国で新型07 GTを公開し、同時に欧州での計画も明らかにした。2027年に欧州市場へ投入する予定だ。同ブランドにとってこれは単なる電動化クロスオーバーの追加ではなく、より珍しいスポーツツーリングというフォーマットへの参入の試みだ。

07 GTのボディはシューティングブレーク。低いシルエット、伸びやかなルーフライン、通常のセダンやリフトバックより実用的なリヤエンドが特徴だ。Lynk & Coはこのモデルを、走りのダイナミクスと長距離適性、日常での使い勝手のバランスを求めるユーザー向けの一台として位置づけている。カラーパレットは自然の風景からインスピレーションを得ており、画一的なSUVに飽き飽きしたユーザーを明確に意識した佇まいだ。

インテリアには広い室内空間、ドライバー指向のレイアウト、質感の高い素材、充実したコネクティビティ、汎用性の高い荷室が約束されている。欧州仕様の技術スペックはまだ未公表で、メーカーはあくまで「現地の規制と顧客の期待に合わせた仕様、技術、機能を採用する」とコメントしているにとどまる。これは重要な留保だ。中国仕様は欧州仕様と、運転支援、インフォテインメント、バッテリー、認証、シャシーチューニングの面で異なることが多いからだ。

欧州では07 GTが、既存のLynk & Coラインアップを補完する役割を担う。すなわちプラグインハイブリッドの01、電気自動車の02、そして長距離PHEVの08だ。現在、同ブランドは欧州で140か所を超えるパートナー販売拠点を運営し、25の市場でプレゼンスを持つ。若いブランドにとってこれは、価格やサブスクリプションだけでなく、より感情に訴えるボディタイプによっても顧客層を広げるチャンスとなる。

核心となる問いはポジショニングだ。仮に07 GTがEVとして、あるいは十分な航続距離を持つ強力なプラグインハイブリッドとして登場すれば、Volkswagen Arteon Shooting BrakeやPeugeot 508 SWといったワゴンと、プレミアムなAudi AvantやBMW Touringの間にある稀少なニッチに収まる可能性がある。ただし欧州ではデザインだけでは勝負にならない。実燃費、充電、荷室、保証、価格、残価が買い手の判断材料となる。

Lynk & Co 07 GTが興味深いのは、まさにクロスオーバーの大きな流れに逆らっている点だ。ブランドが欧州仕様の価格で台無しにしなければ、このボディスタイルは奇異な存在ではなく、目立つための手段になりうる。