起亜が PV5 を短く——そしてドイツでの価格も引き下げ

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起亜は電動 PV5 のラインアップを拡大しており、かつての万能バン1台は、用途別に揃った複数のバージョン群へと姿を変えつつある。Cargo には全長4.5 mのショートボディL1H1が加わり、PV5 Passenger には6人乗りと7人乗りの内装レイアウトが用意される。

ショート Cargo は、まず都市内利用を念頭に置いた仕様だ。ロングL2H1より20 cm短く、価格は36,000 ユーロから、つまり約42,084 ドルから始まる。納車は秋にスタート。荷室容量は4 立方メートル—ロング PV5 より0.4 立方メートル少ないが、狭い中庭や狭い路地、頻繁な停車を伴うルートでは扱いやすさが大きく上回るはずだ。

荷積みのために、低いステップ、180度開く後部観音ドア、そしてオプションで両側スライドドアが用意される。都市内デリバリー業務では、見栄えのするデザインよりこちらのほうが効く。ドライバーが時間を稼ぐのは加速ではなく、毎回の接近・荷積み・転回の動作だ。

もうひとつ重要な変更が、容量43.3 kWhのベースバッテリーの追加だ。ボディに応じて、最大232 kmまたは246 kmの航続を実現する。事前にルートが決まっていて夜間充電が可能なら、宅配用途には十分。さらに長い航続を必要とするユーザー向けには、51.5 kWhと71.2 kWhのバッテリーが引き続き用意される。上位仕様は無充電で最大412 kmを謳う。

PV5 Passenger はファミリーだけでなく、シャトル事業者にとっても関心の対象になってきた。6人乗りは1-2-3、7人乗りは2-2-3のレイアウトを採用。価格は40,200 ユーロから、約46,994 ドルからとなる。電動モーターは122または163 馬力を発生し、全長は4.7 m近く、回転直径は11 mだ。

3列シート仕様には4つのIsofix固定具が装備される。6人乗りでは、3列目シート後方に350 Lのラゲッジスペース、加えて運転席横にさらに315 Lが取れる。7人乗りでは3列目を畳めば最大785 Lに達する。タクシー、ホテル送迎、社用車利用では、こうしたレイアウトのほうがパワーよりも意味を持つ場面がある。

業務利用では、細部も効いてくる。オプションリストには22 kWのAC充電器、フロントのダブル助手席、車両から離れると自動でロックする機能が加わり、大容量バッテリー仕様では、これまでの750 kgに代わり最大1.5 tの牽引が可能になった。

PV5 は派手な電動車であろうとはしていない。その強みは別のところにある。起亜は単一のプラットフォームから、街乗りバン、ファミリー向けミニバン、業務用シャトルを組み上げている。商用セグメントにとってはこれが重要なアプローチだ。ここでは、デザインや加速性能より、実用性、稼働停止コスト、荷積みのしやすさのほうが、すぐに比重を増す。