速く充電、もっと速く減る:Xpeng X9、輝く切り札とアキレス腱を抱えてヨーロッパへ

© A. Krivonosov

Xpengが大型電動7人乗りMPVのX9をヨーロッパに投入する — ほぼ空白だが価格が高いセグメントへの参入だ。書類上はメルセデス・ベンツVLEと競合する。中国のこのモデルは豪華な2列目、超急速充電、巨大なキャビンを誇るが、最初のヨーロッパテストは強みだけを示したわけではない。

X9のサイズはほぼ高級車並み。全長5.29 m、ホイールベース3.16 mで、広々とした3列目と印象的な室内空間を生み出す。だがヨーロッパの都市では、これだけのサイズの車はすぐに駐車場や狭い路地での試練に変わる。後輪操舵は取り回しを助けるが、物理法則を無効にはできない。

室内はあくまで乗員の快適性に振っている。2列目にはマッサージ、空調、電動調整付きの大型ナッパレザーシート。冷蔵庫、エアサスペンション、発達したマルチメディア、豪華な装備が揃う。ただし品質は疑問を残す。いくつかのプラスチック、天井から引き出されるスクリーン、やや«テスラ風»が過ぎるダッシュボードは、価格に必ずしも見合わないことがある。

パワートレインは強力だ。ベース仕様は315 hp、デュアルモーターのAWD Performanceは503 hpを発生し、2.7 トンを超える車重にもかかわらず0-100 km/h加速は5.9 秒。バッテリーは94.8または110 kWh。WLTP航続距離はベース仕様で535 km、Long Rangeで615 km、AWD Performanceで580 kmだ。

X9最大の武器は充電だ。800 Vプラットフォームは紙の上で最大542 kWを許容し、ヨーロッパのテストでは既にピーク347 kWを記録し、300 kWを長時間維持した。26%から90%までの充電は14 分強。家族用または送迎用の車として、これは本当に強いカードだ。

だが電費がモデルを引き戻す。カタログの20.8 kWh/100 kmは許容範囲に見えるが、独立した高速道路テストでは約30 kWh/100 kmを記録する。この消費ペースだと、94.8 kWhのバッテリーを積むベース仕様は535 kmではなく、おおよそ350–400 kmしか走らない。7万7600 ユーロ、すなわち約8万8500 ドルから始まる車には、これは不快な落差だ。

Long Rangeは8万1600 ユーロ、約9万3000 ドル、AWD Performanceは8万6600 ユーロ、約9万8700 ドル。すぐ隣にはメルセデス・ベンツVLEがある。約8万2000 ユーロ、115 kWhバッテリー、WLTPで最大700 km、より練り込まれたキャビンに、スペインでのヨーロッパ生産。Xpengの方が速く充電できるが、メルセデスはMPVにとって最も重要なところ—静かで、経済的で、触れたときに高級—で説得力がある。

X9は、中国ブランドがもはや価格以外でも驚かせられることを示している。だがヨーロッパでは、記録的な充電だけでは足りない。大型電動MPVに必要なのは、エネルギーを速く取り込むことだけでなく、ゆっくり使うことなのだ。