オフロード顔がハイウェイの危険になるとき:フォードがブロンコ・ラプターをリコール

© A. Krivonosov

フォードは米国で2022〜2026年モデルのSUV「ブロンコ」3万6046台のリコールを発表した。NHTSAキャンペーン26V403（フォード社内番号は26S47)の対象はラプターパッケージ装着車。フェンダーフレアが走行中に緩み、車体から脱落するおそれがある。

一見、深刻なメカトラブルには見えない—エンジンでもブレーキでもトランスミッションでもない。だがリスクは別の場所にある。剥がれ落ちた樹脂部品は、ほかの車両にとって路上の障害物になる。とくに高速道路では危険だ。速度は高く、反応する時間は短い。

原因はサプライヤーでの部品生産にさかのぼる。ブロンコ・ラプター用フェンダーフレアはFlex-n-Gateグループ傘下のVentra Evart社が、米ミシガン州の工場で生産している。フォードからSPEEDME編集部が得た情報によれば、フェンダーと後部クォーターパネルが、ブランド仕様を満たさない治具で製造された可能性があるという。その結果、取り付け穴のサイズが規定外となり、バリや繊維屑が残って、組立ラインでフレアを完全に固定できなかった。リコール対象は2021年10月1日から2026年5月6日までに生産された車両で、フォードは実際に不良が出る割合をおよそ4%と見積もっている。

ドライバーは事前に異常に気づける場合が多い。フォードが挙げる前兆は、フレアの目に見える隙間、たわみ、ずれ、そして高速走行時の振動音、カチカチ音、バタつく音だ。ブロンコ・ラプターのフレアは、一部のオフロード走行で外せる構造になっているが、固定が不完全だとオーナーが何もしなくても外れる可能性がある。

フォードに最初の信号が届いたのは2026年1月13日。2026年モデルのブロンコ・ラプターで、高速道路走行中に右前フェンダーフレアが脱落した。3月20日、ミシガン・アセンブリー・プラント（MAP)で2026年モデルのブロンコ・ラプター全車にStop Shipが発動され、3月26日にはクリティカル・コンサーン・レビュー・グループ(CCRG)が正式に社内調査を開始した。6月5日時点で同社は、保証請求370件、フィールドレポート36件、顧客報告2件、VOQ申告1件を把握していた。資料全体で報告は計409件、ユニークなVINは352件にのぼる。今のところ、この不具合に起因する事故やけがの報告はない。

修理は無償だ。ディーラーがフレアを点検し、緩んだ箇所は新しいプッシュピンで固定、欠損があれば部品を交換する。VINがNHTSAデータベースで検索可能になるのは2026年8月7日。所有者宛の暫定通知は8月10〜14日に発送、修理開始通知は8月31日〜9月4日に発送される。手紙を待たずに状況を知りたいオーナーは、フォードのカスタマーサービス1-866-436-7332に電話で問い合わせることができる。

ブロンコ・ラプターのオーナーにとって、車を完全に降ろす理由ではない。だが、ディーラーに行く前に自分の目でホイールアーチを確かめる理由にはなる。すでにフレアが垂れているか、走行中に音がしているのであれば、手紙を待つ必要はない。オフロードのルックスが、同じ車線を走るほかのドライバーの問題になっていいわけがない。